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意外頻傳 波音淪史指後段班

波音今年來下跌逾27%,在史指中僅優於特斯拉。(路透)
波音今年來下跌逾27%,在史指中僅優於特斯拉。(路透)

2024年波音意外頻傳,市場信心受創。揭露波音安全問題的「吹哨者」突然身亡,聯航也終止波音737 Max 10訂單。波音股價今年來下跌逾27%,成為史坦普500指數表現第二差的公司,僅優於特斯拉

2024年還不滿3個月,波音就因安全事故頻發陷入輿論漩渦中。大眾甚至懷疑,波音是否已經放棄了對於「生命安全至上」的追求。

多次爆料波音製造問題的波音前員工巴奈特(John Barnett) 9日接受詢問當日被發現死在酒店停車場的自有卡車上。法醫報告指出,62歲的巴奈特死於明顯的「自傷」(self-inflicted wound),警方正在調查此事。

同時,一系列的調查與究責也正在擴大展開。對波音來說,解決品管管理、安全生產等問題迫在眉睫,但更大的問題則是市場對其的信心難以恢復。

美國航空監管機構延後對737 Max系列適飛認證,打亂了波音的產能和交機規劃。波音的忠實用戶聯航也將目光轉向空中巴士,這將影響波音今年乃至更長遠的業績表現。

在波音工作32年的巴奈特在2017年因健康因素退休,直到去世前一直在為針對波音公司的訴訟提供證據。他退休當年,美國監管部門聯邦航空局(FAA)的調查證實了部分指控。巴奈特也展開針對波音公司的長期法律訴訟,指控波音公司詆毀他的人格,並因他指出問題而阻撓他的職業發展。波音公司否認這些指控。

今年1月短短半個月,全球就發生多起與波音有關的事故。2月再傳波音飛機機翼破裂、控制系統失靈。到了3月,狀況未見好轉,1周內發生5起事故。

波音因此接受FAA嚴格審查,今年1月初的Max 客機門栓掉落事故更讓司法部考慮啟動刑事調查。

鑑於這些因素,美國政府已暫停對737 Max 7型和Max 10型客機的適飛認證程序;Max 10的認證可能延後至2025年。

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