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空運訂單減 亞洲至北美線運價跌

航空貨運市場近期受到通膨影響,亞洲到北美每公斤價格平均回到6.5-8.4美元。(本報資料照片)
航空貨運市場近期受到通膨影響,亞洲到北美每公斤價格平均回到6.5-8.4美元。(本報資料照片)

全球貨櫃輪運價大跌,航空貨運市場近期同樣受到通膨影響,貨量不如過去,9月底前能見度低,市場因運送區域不同,價格變化大,亞洲到北美每公斤價格平均已從9.7美元回到6.5-8.4美元。

業者表示,第4季要看蘋果新機推出後銷售情形,以及感恩、耶誕、雙11等節慶到來的銷售概況,能否讓空運市場出現急單效應。

全球通膨陰霾籠罩,終端需求疲軟,造成上游廠商砍單嚴重,根據航空業者初步統計,台灣8月一般進口總貨量預估3萬噸,較7月總貨量下降8.5%;一般出口總貨量預估4萬噸,較7月下降4.6%,可看出市場貨量持續減少中。

華航指出,歐、亞、美洲之間的半導體機台、電商貨、醫藥品冷鏈運輸及消費性電子產品等運送,仍是第4季支撐空運市場主力,隨後疫情時代客運復甦,客機復飛後增加腹艙運力,但班次還不夠密集,中國空運業者也因疫情投入的運能不穩定,但亞洲跟美國等製造業及大宗消費地區,空運市場第4季旺季需求依舊可期。

亞太區知名海、空運物流業者中菲行總經理邱鈞榮表示,通膨造成通路商積極促銷降庫存,海運市場運價8月急跌,貨櫃輪市場終端需求疲軟效應,開始影響到航空貨運市場訂單急縮。

航空貨量以高價貨為主,包括手機、筆電、面板、生鮮及高價服飾等,最近半導體電子產品出貨量明顯減少,甚至有些訂單不急著交貨,業者改走海運慢慢到貨,順便降低成本;也因為貨量減少,亞洲到北美航空貨運運價變化大,每公斤約在6.5-8.4美區間。

近期海運或空運市場能見度低,不過因海運貨櫃運價8月跌幅已深,尤其美西線已靠近大部分廠商簽的合約價格,未來跌幅應該趨緩。

國際仍有許多港口還在塞港,加上船員染疫導致航商對船期掌握有一定難度,美西罷工疑慮還在,對海運市場看法不用過度悲觀。

邱鈞榮分析,至於空運,第4季是電商旺季,9月能見度低,雖然將進入第4季傳統旺季,不過透明度不高,主要在於通膨高漲,終端存貨過多還有待市場消化,接下來9月蘋果新機發表,若能帶動龐大供應鏈拉貨潮,或可啟動一波空運行情。

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