極力說服國會支持 電動車商爭取擴大稅收抵免

美國11月期中選舉若共和黨主控兩院，可能不利積極發展電動車的汽車製造商；這些業者爭取數十億元的消費者稅收抵免，以與中國和歐洲對手競爭。

通用汽車、福特汽車、克萊斯勒母公司Stellantis NV和豐田汽車已承諾到2030年投資超過1700億元，以支持電動車的開發、生產和銷售。目前正竭盡全力說服國會批准延長電動車激勵措施。

汽車業高管、國會議員和顧問都表示，如果沒有這些激勵措施，特別是延長7500元的電動車購置稅抵免，美國汽車業將無法達到拜登政府的2030年電動車銷量達50%目標。

這將使在電動車銷量方面已經落後於歐洲和中國的美國，在發展電動車製造能力方面更加落後。產業官員和分析師表示，結果可能是就業機會減少，並在創新和電池原材料方面長期依賴中國。

BCG全球電動車業務負責人尼斯(Nathan Niese)表示，如果沒有激勵措施，汽車製造商可能會將更多的生產和創新轉移到歐洲，並進一步提高美國市場的價格以管理獲利率和現金流。

BCG估計，在沒有激勵措施的情況下，美國2030年的預期電動車銷量將從獲得7500元稅收抵免的預期比率47%下降到35%。其他研究也發現激勵措施與增加採用率之間存在密切聯繫。

但美國國會幾乎普遍反對擴大稅收抵免。

今年1月，參議院財政委員會的14名共和黨人嚴厲批評電動車稅收抵免擴張計畫提案，並指出數據顯示「現有的電動車稅收抵免中有近80%流向年收入超過10萬元的納稅人」。

共和黨參議員費雪(Deb Fischer)希望將稅收抵免限制在收入低於10萬元的民眾和價格低於4萬元的電動車上，他質疑「我們為什麼要補貼這個產業」，並表示應該拒絕「納稅人對富人的補貼」。

與此同時，支持幫助該產業的民主黨人正在與時間賽跑，以克服黨內的反對聲浪。

除非國會採取行動，否則更多汽車製造商將無法獲得7500元的美國電動車稅收抵免。在製造商銷售超過20萬輛電動車後，該間接補貼將逐步取消。通用汽車和特斯拉已經達到上限，包括福特和福斯汽車在內的其他汽車製造商預計將很快達到門檻。