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東航墜機原因 引爆中美口水戰

「華爾街日報」上周引用美國匿名飛安官員的消息說,中國東方航空波音737-800客機失事,一個黑匣子(FDR)數據顯示,是駕駛艙有人輸入指令,使飛機進入幾乎垂直俯衝狀態而墜毀,換言之,疑似「人為蓄意自殺式墜機」;但中共官方立即否認,官媒說,中國民航局證實,美方沒有向任何媒體發布有關調查信息,暗指此消息是編造。

目前正值習近平延任前、北京政治情勢詭譎之際,本屬民航事故的調查也沾染政治色彩。中共否認是人為蓄意導致墜機,因為它涉及中共信譽、國家形象和機師惡性拉乘客陪葬,可能須加重賠償等連串問題,使尋找真相的調查摻雜政治因素,口水戰展開序幕。

3月21日昆明飛廣州航班失事,乘客和機組132人全部罹難,終結了中國民航4227天(近12年)無傷亡事故的飛航安全紀錄。巧合的是,出事飛機以近90度垂直方式栽落廣西山區,過程被附近礦場監控攝像機拍下,飛機既無冒煙,也未解體,不尋常的空難,使真相更加撲朔迷離。

大陸和海外網上爆料,指空難涉及副機師張正平,因不滿原雲南航空被東方航空合併,出現人事傾軋。他本是「五星級」資深功勛機師,卻因一次模擬飛行考試出錯而被降級;原訂明年退休的他,投資房地產失敗,賠掉畢生積蓄,加上事業遇挫,萬念俱恢下,萌生自殺報復念頭,是出事主因。

這件空難有許多疑點顯得很不尋常。一,出事航班屬美國波音製造,波音737 Max新型客機2019年連番出事,飛航軟體不安全導致全球停飛,舉世撻伐。所以東航空難後黨媒、愛國粉紅立即甩鍋波音,以符合波音被中方列入反制裁名單的調子。但問題在波音737是成熟機型,全球有7000多架正常服勤中。中國在東航出事短暫停飛後,很快就恢復近1000架同型客機執勤,顯示並無安全隱患。

二,依慣例,航班出事後,美國政府飛航安全委員會將協助調查,任何一方很難一手遮天,編造失事原因。中方將出事航班兩部飛行記錄儀(俗稱黑盒子或黑匣子),從廣西送北京的中國民航科學技術研究院解讀分析後,中方因無法解讀記錄各種飛航數據,如駕駛艙操作、氣流、高度和航速等變化的FDR,因此須送來美國華盛頓解讀。

詭異的是,另一個記錄駕駛艙談話、正副機師和地面塔台、航管通話的黑匣子(CVR),並未一起送美國。箇中真正原因是什麼?是這個黑匣子撞毀損壞,無法解讀,抑或駕駛艙出事前曾有爭鬥,不可告人的秘密家醜不可外揚,所以扣留在北京,給外界很多質疑和想像空間。

三,中國調查部門3月25日公開說,墜機前飛機並未發出任何緊急代碼信號。路透報導,中方並未發現機械故障的證據。但網上爆料指航班出事後數小時,東航安全人員即前往張正平投宿的賓館搜查,找到遺書。遺書中怨懟東航對他不公,怪罪習近平經濟政策導致他投資恒大房地產血本無歸,因此採激烈手段自殺報復。爆料還說,張正平操縱客機墜毀前說:「我下去了,不知道是地獄,還是天堂。」

謠言還言之鑿鑿,指遺書複印本呈送上級過程很多人都看到,內幕才流出。而正副駕駛在機艙中生死交關的爭執,搶奪客機操縱桿,雲南和廣西地面塔台都聽到了。這類謠言有可能因北京正值權力交接,不滿習的人士藉機發揮,真假很難判定。

但印證客機墜毀前,高度從2萬9100呎急降到7425呎,再拉升至8600呎,第二次下墜到3225呎,最終墜毀。美方解讀黑盒子數據也印證,有人故意讓客機墜毀。對照中國飛安管制嚴密,其他人進駕駛艙,硬逼客機墜毀的可能性偏低,除非機長、副機長蓄意墜機。

真相如何,如屬單純意外,依中國法律賠償家屬金額有限;反之,如屬人為因素蓄意自殺,不僅會成國際醜聞,也涉及國營企業東航形象,無論如何,北京都須給罹難者和家屬有清楚交代。

報導指習近平曾指示徹查客機出事原因,但真相如果像謠傳一樣,中共當局可能被迫掩飾內情,拖延公布事故原因、降低事件衝擊是選項之一。美中關係正值敏感時刻,此事讓美方意外掌握中方另一小辮子,北京的「危機管控」如何發展,且待下回分解。

北京 東航 中共

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