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加州塞船「有進展」宣布徵收滯留費 待卸貨櫃減33%

經過當局努力,加州港口塞船現象大有進展,等待卸貨貨櫃大減三成。圖為貨櫃車正將貨櫃拉出長堤港。(美聯社)
經過當局努力,加州港口塞船現象大有進展,等待卸貨貨櫃大減三成。圖為貨櫃車正將貨櫃拉出長堤港。(美聯社)

加州長堤港港務局官員24日表示,加州港口塞船現象已「大幅改善」,宣布徵收貨櫃滯留費後,等待卸貨的貨櫃減少了33%。

長堤港港務局長科戴羅(Mario Cordero)24日表示,他指的是占美國貨櫃進口總量40%的長堤和洛杉磯兩個港口外待卸的貨櫃量。

科戴羅接受CNBC Squawk Box節目訪問時說,紓解積塞的工作大有進展,未來六個月將可持續紓解。他說,長堤港和洛杉磯港目前都24小時不斷在卸貨。

來源:CNBC Television

兩大港口10月25日宣布,留在港邊不運走的每一貨櫃,每天需繳納100元,船東必須在九天內請卡車載走,火車運載則限六天。這是為了紓解貨櫃輪壅塞而提出的辦法,而貨櫃輪壅塞的部分原因,是新冠病疫肇致百業關門、暫停營業。

滯留貨櫃每日收百元的新規定,目前還未開始實施,但上述決定宣布後,滯留在兩大港口的貨櫃已減少了33%。科戴羅說,目前加州沿岸等待卸貨的貨櫃輪約有61艘。根據海運交易中心的資料,僅兩周前,待卸的船隻還有111艘。

拜登政府下令洛杉磯和長堤兩港每周七天,每天24小時營運後,兩港主管以「貨櫃居住費」每天100元的「罰款」辦法,敦促業者自想辦法加快港口的疏通。

科戴羅說,加快港口作業固然緩解了船隻壅塞的問題,要解決全國供應鏈「失靈」,仍有其他問題待解。

他說,卡車、港口轉運站、倉儲站、鐵路、港務局等,都是供應鏈的一環,要根本解決,需「有關各方真心合作」。

科戴羅:「這當然需要一點時間,不過,好消息是,大家已開始就此問題展開強勁有力的對話。」

影片來源:世界新聞網 一洲焦點

長堤 洛杉磯港 加州

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