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祭重罰… 洛杉磯、長灘港111艘貨輪仍塞港 續創新高

拜登政府祭出罰款措施以來,加州最繁忙的洛杉磯港及長灘港雖出現紓解跡象,但仍壅塞。圖為貨輪在港口外海面上排隊。(路透)
拜登政府祭出罰款措施以來,加州最繁忙的洛杉磯港及長灘港雖出現紓解跡象,但仍壅塞。圖為貨輪在港口外海面上排隊。(路透)

商業內幕(Business Insider)網站報導,雖然拜登政府要求每周上班七天、24小時輪班以加快排除港口壅塞問題,並將對延遲處理的貨櫃公司開罰,加州最繁忙的洛杉磯港及長灘港(Port of Long Beach)港口外9日仍出現創紀錄的111艘貨櫃船排隊等候進港;相較之下,新冠疫情發生之前,最高紀錄是17艘貨櫃船等待靠岸。

不過,洛杉磯時報導,罰款制度上路以來, 港口壅塞問題似乎出現紓解跡象;以長灘港為例,面臨罰款的貨櫃數量已減少26%,在洛杉磯港外等候入港已超過九天的貨櫃船數量也下降14%。

上個月洛杉磯及長灘港口宣布,對於船公司遺留在港口的未處理貨櫃,每一只貨櫃每天將處以100元罰款,隔天罰款將增為200元;港口人員從11月起已開始登記,15日起便將向船公司催繳罰款。

長灘港副執行主任哈斯葛巴(Noel Hacegaba)發表聲明說:「罰款措施已經開始出現效果。」

海事交易所(Marine Exchange)資料顯示,洛杉磯港及長灘港港口外,9日共有111艘貨櫃輪等候進港卸貨,刷新了今年10月21日寫下的108艘貨櫃船排隊入港的紀錄。

報導指出,由於消費者商品需求提高,兩處港口已加快貨櫃船入港的處理作業,但壅塞問題卻沒能解除;今年10月,白宮宣布港口24小時全面趕工,若有貨櫃耽擱數天未處理,則將面臨罰款。

2020年初新冠疫情剛爆發時,由於貨運需求量走低,全球供應鏈危機因此發生;到了2020年底,由於貨運需求量提高,全球各地港口則紛紛出現行程延誤及貨櫃大排長龍等狀況。

貨櫃在碼頭堆積如山長達數周等待卸貨,但由於碼頭工人、卡車司機都有人力不足的窘境,使得作業流程變得牛步化;港口大塞車,後續抵達的貨櫃船停靠及卸貨時程,也跟著被迫順延。

洛杉磯港 疫情 拜登

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