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疫情網購暴增 貨櫃輪排隊卸貨…供應鏈「塞車」

新冠肺炎疫情改變民眾消費習慣,卻間接導致供應鏈卡關,貨輪停在海上無法卸貨,貿易供應鏈停擺。圖為洛杉磯港口停滿許多貨櫃輪卸貨。(美聯社)
新冠肺炎疫情改變民眾消費習慣,卻間接導致供應鏈卡關,貨輪停在海上無法卸貨,貿易供應鏈停擺。圖為洛杉磯港口停滿許多貨櫃輪卸貨。(美聯社)

新冠肺炎疫情改變民眾消費習慣,卻間接導致供應鏈卡關,貨輪停在海上無法卸貨,貿易供應鏈停擺。

目前在加州沿岸,就有多艘貨櫃輪下錨停泊卻無法卸下貨櫃。而這狀況來自去年3月疫情爆發,民眾居家避疫改變消費習慣。消費者大量購買電子產品、健身器材和居家修繕用品,使亞洲工廠訂單滿滿,導致供應鏈大塞車。

現在假使有貨物從中國進口,可能得等上好幾個月,而非平時的幾周,讓企業主得不斷向顧客解釋,並且存放更多庫存,做好延誤到貨的心理準備。

販賣訂閱制兒童教材的布拉斯(Alejandro Bras )就說:「我們現在得多等兩個月,還有可能更久。」現在他耗費在物流與向客戶道歉的時間,可能比開發產品還多。

當亞洲工廠趕工出貨,愈來愈多貨櫃輪停靠洛杉磯、長灘等西岸各城市。平時可能只有10多艘貨櫃輪等待靠港卸貨,但最近更一度有40艘排隊,甚至得等上一個禮拜才能卸貨。

南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)執行長路提特(Kip Louttit)表示,一艘貨櫃輪的貨櫃,可能需要8000輛卡車才能載完;但卸貨後,便沒有足夠卡車將貨載走。他說:「當貨物暴增,效率就降低許多,特別是疫情也影響工作人力。」

將名人造型製成玩具鴨的公司CelebriDucks便是苦主之一,一批從中國進口的貨物,因載貨火車無法負荷貨量,在港口等了三周之久;而預定在2月中旬離開中國的一批貨,則尚未送出。老闆沃夫(Craig Wolfe)表示,因客製商品趕搭總統大選等流行議題,因此較具時效性,延宕將使銷量打折。

進口貨物大增,也讓貨運價格水漲船高,達到五倍之多,導致企業營運成本大增,也因此苦了中小企業。大型企業不僅能將產線移往海外,省去倍增的航運費用,甚至能花大錢使用空運。

而進口供應鏈塞車,也連帶衝擊出口,交貨時程延宕。將金屬製屋頂賣到日本的以賽亞工業(Isaiah Industries)總裁米勒就說:「訂單跟貨都有了,但就是出不去。」

新冠肺炎疫情改變民眾消費習慣,卻間接導致供應鏈卡關,貨輪停在海上無法卸貨,貿易供...
新冠肺炎疫情改變民眾消費習慣,卻間接導致供應鏈卡關,貨輪停在海上無法卸貨,貿易供應鏈停擺。圖為洛杉磯港口外,許多貨櫃輪在錨泊區等待進港。(美聯社)

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