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特斯拉撞車調查 疑自動駕駛失靈

特斯拉「自動駕駛」電動車至少發生16起撞上設了警告標誌的急救車或卡車事件,造成1死15傷。(美聯社)
特斯拉「自動駕駛」電動車至少發生16起撞上設了警告標誌的急救車或卡車事件,造成1死15傷。(美聯社)

特斯拉「自動駕駛」電動車至少發生16起撞上設了警告標誌的急救車或卡車事件,造成一死15傷;全國公路交通安全管理署(NHTSA)的調查已進展到工程分析的最後階段,一年內就可結案,並決定是否下令召回。

全國公路交通安全管理署9日表示,調查結果指向特斯拉「自動駕駛」系統似有「嚴重問題」,不是功能不足,就是駕駛人在車子閃出「撞車警告」後,不知如何避免撞車。

有這一問題的特斯拉電動車共有83萬輛,幾乎是2014年型以後在美國賣出的全部車種。

交通安全署說,調查人員將評估其他資料,根據車子的表現,檢視「自動駕駛」等軟體系統,是否是讓人為因素更難避免撞車,或造成安全風險,若是如此,軟體系統「失靈」占了多大的比例。

16起事故中,絕大多數在撞車前車子都發出了「即將撞車」警告,有一半車輛自架系統的緊急剎車至少發揮了將車速減慢的作用,平均在撞車前一秒鐘,「自動駕駛」就放棄對車子的控制。

交通安全署說,調查人員將針對自駕系統的工程分析,比對類似型態的撞車事件。

NHTSA說,許多撞車事件發生時,駕駛人雙手放在駕駛盤上,卻未做出任何動作防止撞車,「也許駕駛人就在遵守自駕系統原來設計的人為介入守則」。

調查人員說,駕駛人正確或錯誤使用駕駛人監視系統,或「無意中操作了車子」,不一定能夠排除系統的缺點。交安局要進一步確認自駕系統或車輛本身是否有安全缺陷,才決定要不要特斯拉召回車子。

交安署共調查了191件撞車事件,其中106件撞車的主要原因,似乎都是「自駕系統」正常使用但能發揮的功能受到限制的地方,或當時狀況可能干預操作,「例如,在非限制靠近的路面操作,或在下雨、下雪、結冰等能見度或車胎路面咬合力低的環境下操作」。

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