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全美首例 加州發現Omicron變種病毒

一洲焦點/這次通膨要多久?美軍全球部署兵力

航運塞 物流慢 今年聖誕禮物恐「又貴又缺貨」

南加州港口的「塞船」情況空前嚴重,導致貨物全卡在船上進不來。(Getty Images)
南加州港口的「塞船」情況空前嚴重,導致貨物全卡在船上進不來。(Getty Images)

新冠疫情進入第二年,困擾全球的航運、物流壓力非但未有緩解,甚至可能更加沉重;華爾街日報以一間德國的聖誕裝飾品製造商為例報導,說明商品輸送的困難,貨物運到美國至少已延誤三個月,因此今年可能面對「又貴又缺貨」的聖誕節

Inge's Christmas Decor GmbH的老闆穆勒-布雷希(Klaus Müller-Blech)家族自16世紀中以來就從聖誕節裝飾品製造工作,不過除了高度工藝的玻璃製品外,公司也從中國進口裝飾品,並賣給全球28國、數以千計的客戶。

來源:Epic Economist

這是段艱辛的旅程,近來,從亞洲裝載貨物到歐洲的運費翻了十倍,而且抵達的時間比以往晚了八周之久;穆勒-布雷希決定改用鐵路貨運,經過西伯利亞跋涉到中國,相較於海運,這可以提早一周抵達歐洲,但是每個貨櫃要多收500歐元運費。

貨車司機缺人手

火車好不容易抵達歐洲後,穆勒-布雷希接下來要面對大西洋兩岸都有的問題:貨車司機缺人手,這又是一輪延誤,即使是只隔一座山的義大利,運送所需的時間也會從四天拖到十天左右。

綜合來看,穆勒-布雷希的貨物從德國運到美國,迄今已經延遲了三個月之久;在往年,這些貨物要在9月底前全數運到各地商店的貨架上,但是現在,仍有一半的貨物仍在運送途中。

美國聯邦快遞9月初表示,明年的物流運費將平均調漲5.9%。(Getty Imag...
美國聯邦快遞9月初表示,明年的物流運費將平均調漲5.9%。(Getty Images)

穆勒-布雷希的公司不是個案,而是幾乎所有製造商、零售商都在憂慮的事情;截至24日,亞洲、歐洲及北美地區外海有600艘貨櫃船等待靠港,從亞太地區開往美加地區的貨櫃船延遲時間,從去年6月的14小時增加到今年8月的10天以上。

一些業者只能選擇空運,至於目前的空運費用水平,已經比2019年、疫情之前多了一倍以上;此外,歐美等地的貨車司機人力缺乏,也會增加運費成本。

人造聖誕樹缺貨

在運輸延遲、運費成本上升的情況下,一些業者示警,今年人造聖誕樹可能將會缺貨、很快就會售罄,而且價格可能上漲20%至25%;而在聖誕假期前夕,缺貨、漲價的情事恐怕也不會只限於聖誕樹,而是遍及各種產品,甚至有書商決定要延後打書。

這對消費者及企業主而言可能是「雙輸」的局面;穆勒-布雷希表示,他現在為了確認交貨時程的電子郵件得經常熬夜,而且預計公司今年還無法營利。

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