電動車大廠特斯拉16日推出一款新車，沒過多久即被搶購一空，但這款車可不是給大人開的，而是一輛給小孩的學步車，顯示特斯拉持續為「年輕」客戶推出商品，但成人顧客還是比較期待這家公司趕快推出新的跑車。

日本三大車商2026年上半在中國市場的新車銷量持續大幅衰退。據共同社報導，今年一至六月。豐田在中國的銷量為69.47萬輛，較去年同期減少17.1%；日產汽車為23.7018萬輛，下滑15.0%；本田為20.5818萬輛，減少34.7%。新車型投放滯後的本田表現尤為低迷。

日本汽車大廠豐田（Toyota）今天宣布，將把旗下中型皮卡Tacoma的生產線從墨西哥遷至美國，作為斥資36億美元擴建德州工廠計畫的一部分。

據資料公司Recurrent，新款電動車在行駛五年後，平均仍能保持原始續航里程的95%，優於許多汽車產業人士的預期，有助提高消費者對電動車的信心，以及電動車的普及程度。

日系汽車大廠在中國市場已遭遇明顯困境。據上海第一 財經報導，豐田汽車（Toyota）6月29日公布5月產銷數據顯示，Toyota當月在中國市場銷量為10萬2299輛，較去年同期相比大幅衰退31.7%，比起前月也下滑3.9%。

路透報導，特斯拉為尋求擴大「全自動輔助駕駛」（FSD）系統核准範圍、試圖在市占流失的歐洲市場重振銷售，向部分歐洲監管機關提交的是遭誇大的安全數據。

多數汽車一離開經銷展示中心就會立刻貶值，但在美國，豐田RAV4油電混合車很保值，甚至還會增值。

中國河南位於中原腹地，不靠海、也不在邊境，但靠著鄭州國際陸港，可以將中國的貨物遠銷東協、俄羅斯與歐洲，發揮「樞紐經濟」優勢。陸港周邊還專門為新能源汽車打造專屬作業區，且與龍頭車企比亞迪深度合作，產線上的車輛經過專用通道，短短1公里直奔火車站台裝車。截至6月初已發運30萬輛，年底前還要再發運25萬輛。

法拉利（Ferrari）首款純電動跑車Luce正式亮相。由於不再採用傳統內燃機動力與車軸配置，這也是法拉利史上第一輛五人座車款。當全球豪華車市場對電動車熱情降溫之際，Luce的推出，象徵這家歐洲市值最高的汽車製造商正進行一場大膽豪賭，試圖以全新的設計、科技與駕駛性能，培養新的車迷族群。

中國汽車品牌近年在巴西市場快速崛起，憑藉電動化技術、價格優勢與新穎設計，已奪下近2成市占率。然而，專家警告，這股潮流正加劇巴西的去工業化問題，使當地汽車產業面臨嚴峻挑戰。

中國新能能源車企龍頭比亞迪，正加速推進進入一級方程式錦標賽（F1）的計畫，並已與前紅牛車隊負責人霍納（Christian Horner）在法國諾曼第會面，就進入F1的可能路徑展開討論。

特斯拉（Tesla）官方21日在社交平台X發布最新部署動態，宣布監督版FSD（Full Self-Driving，全自動輔助駕駛）將支持在中國使用。

中國車企迅猛的出海趨勢，讓深耕歐洲市場多年的歐美老牌車企倍感壓力。美國汽車製造商福特發布，到2029年公司將在歐洲推出七款新車型，以期提振疲軟的乘用車銷量，對抗來自中國競爭對手的激烈競爭，並保持在歐洲商用車市場的優勢。

隨著高性價比、配備豐富科技功能的運動型多用途車（SUV）以及更長質保期改變市場競爭格局，中國汽車製造商在南非乘用車市占，已從2024年的11.2%升至2025年的16.8%。

小米科技已註冊多枚「尋天」（SKYNOMAD）商標，擬以此打造獨立汽車子品牌，替代先前網傳的YU9車型命名。「尋天」將與主品牌「小米」進行差異化定位，用於增程式車型和房車系列。

日本汽車龍頭豐田汽車公布最新財報，上季營業利益近乎腰斬，表現遜於市場預期。該公司並大幅下修本年度獲利展望，主因中東衝突帶來的成本與供應不確定性，加上美國關稅壓力，拖累獲利表現。

華爾街日報報導，美國正面臨車貸泡沬破滅危機。在新冠肺炎疫情之間衍生的大量車貸，已造成汽車現值不及車貸餘額的「溺水」借款人平均資產負值自2021年來增加逾40%，許多車主都深陷債務困境。