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緬街禁私家車?「恐重創法拉盛發展」

鄭重聲明
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法拉盛緬街設公車專用道,擬禁私家車運行。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛緬街設公車專用道,擬禁私家車運行。(記者賴蕙榆/攝影)
法拉盛緬街設公車專用道,擬禁私家車運行。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛緬街設公車專用道,擬禁私家車運行。(記者賴蕙榆/攝影)

為執行拓寬法拉盛緬街人行道工程,市交通局(DOT)三年多前畫設「公車貨車專用道」(Bus and Truck Only),限制私家車進入緬街,但儘管修繕工程完成,規定至今也未取消;隨著近日市府再公布,緬街將增設雙向公車專用道,同時延長禁行私家車行駛路段,前資深城市規畫師指出,此舉恐嚴重影響法拉盛市中心發展。

在紐約市規畫局服務37年的資深城市規畫師鄭向元29日表示,緬街在2017年3月進入大型施工,進行人行道拓寬、替換水管分布、安裝集水池、消防栓、下水道及翻新路面等可改善行人交通條件工程;當初為加速工程進行,交通局對自北方大道右轉進入緬街的私用車,頒布一項臨時規定,只允許包括公車和持有證明於限制路段送貨者,可在37大道至40路間的緬街通行,「意味著私用車在施工期間不能通行37大道至40路間的緬街」。

但鄭向元說,修繕工程在同年11月竣工,至今已過兩年多,交通局卻一直未取消規定,剝奪社區民眾的用路權。

此外,近日市府又公布,將在北方大道與三福大道間的緬街路段鋪設雙向公車專用道,同時禁止私家車通行於37大道與凱辛納大道間的緬街,鄭向元表示,設公車專用道旨在提速公車,「但公車最大用途是接駁居民到市中心搭乘地鐵,只提速幾分鐘其實效益不大」。

鄭向元也說,限制私家車通行也不合理,法拉盛狀況與曼哈頓14街不同,禁私家車只會犧牲商家生意、阻斷居民生活;他說,周圍的友聯街和大學點大道車流已繁忙,無法替代緬街,「市中心無法直行、不能轉彎等交通限制已經太多,會影響民眾到法拉盛的意願」。

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧也認為,新冠疫情讓多數民眾習慣開車到法拉盛購物,只有少數人搭公車,「商民好不容易熬過疫情,逐漸重啟,市府鋪設公車專用道及禁止私家車進緬街等項目,目前不是最佳施用時機」;他也呼籲,若社區民代、商民能團結反映,或能改變最快在8月投入施行的結果。

對此,市議員顧雅明也重申,疫情重創法拉盛小商家生意,禁止私家車入緬街只會讓經濟雪上加霜,鼓勵商家電郵[email protected]反應情況。

法拉盛緬街設公車專用道,擬禁私家車運行。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛緬街設公車專用道,擬禁私家車運行。(記者賴蕙榆/攝影)



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