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大仁說財經 | 租車產業成為死水一灘 對汽車製造商和消費者影響重大

已申請破產的赫茲表示,今年不打算再採購買任何新車。(美聯社) 已申請破產的赫茲表示,今年不打算再採購買任何新車。(美聯社)

全美租車公司正陷入嚴重困境。這對本已苦苦掙扎的汽車產業又是一記重擊。

在平常時期,租車公司占美國新車銷量的10%以上,去年估計有170萬

至190萬輛新車作方租賃之用。但如今不是平常時間,而且差得遠了。

租車公司的收入有三分之二來自機場。而根據TSA調查檢查點人數統計,4月和5月的搭機率下降了94%,因此需要租車的人數就更少了。

而且,許多非機場業務都來自汽車發生事故的客戶,保險公司為客戶支付部分或全部汽車租金。但是隨著開車次數的減少,事故也減少了很多,保險公司主動向客戶退還了超過70億元的保費。

因此,汽車租賃公司正身處險谷中。

停止採購汽車,賣出車隊中的汽車

22日申請破產的赫茲(Hertz)已經表示,今年不打算再採購買任何新車。它未能支付4月持有大部分美國車隊租賃權的貸款。該公司旗下擁有Hertz、Dollar和Thrifty等品牌。

競爭對手Avis Budget的財務狀況略佳,但也在虧損。它在3月表示,將今年底前的新車購買計畫削減80%。

即使新車採購量幾乎停止,兩家公司加上私營的Enterprise仍然充斥著上百萬輛閒置的汽車。

《洛杉磯時報》最近刊登的照片顯示,道奇球場和天使隊球場等南加州運動場館的停車場塞滿了出租汽車,即使沒有比賽進行,也使它們看來像是門票已賣光。

但是那些車不會待在那裡。專家指出,這些公司很可能在未來幾周和幾個月內賣出它們美國車隊中估計擁有的150萬輛汽車中的絕大部分。

汽車研究公司LMC全球預測總裁休斯特(Jeff Schuster)說:「它們現在不需要汽車。它們需要現金。」

二手車市場中的問題

Cox Automotive經濟暨產業洞察經理拉依姆(Zo Rahim)說,二手車市場可能出現至少數十萬輛出租汽車流通。他說很難確定車隊削減的幅度。

赫茲表示,3月初已經從美國車隊賣出4萬1000輛汽車,在歐洲又售出1萬3000輛汽車,但是由於各州停止了二手車拍賣以及許多二手車和新車經銷點關閉,銷售行為基本上已叫停。難以繼續銷售汽車是它列為申請破產的原因之一。Avis Budget表示,該公司已在3月上半月削減了3萬5000輛汽車。

但是隨著二手車的銷售通路恢復正常,租車公司計畫削減車隊規模的打算很明顯。 Avis Budget表示,預計到6月底,其美洲車隊將比一年前縮減20%。

休斯特說:「我認為二手車市場將湧進大量車輛,這將壓低價格並給市場帶來壓力。」

衝擊汽車製造商對消費者的銷售價格

二手車價的下跌將以兩種不同的方式傷害汽車製造商的新車銷售。

首先,它將為想要買車的一些準車主提供替代選擇。現在,他們可以以新車價格的價格購買較新的車款、里程數相對較低的二手車。這是個壞消息,尤其是現在,在新冠病毒大流行期間,許多的潛在買家正在應對財務挫折。

拉依姆說:「越來越多人在乎二手車的價格。」

雖然二手車價越低可能對二手車買家越有利,但對於新車買家來說,這是個壞消息。它可能減少以舊換新的價值。而且,這還會增加租賃新車的成本,因其價格包括租期結束時汽車價值的計算。

舒斯特說:「所有這些都是彼此關聯的。」「這會影響消費者的購買意願。」

對汽車製造商來說,這都不是一件好事。在關閉美國工廠近兩個月之後,這些汽車製造商一直在努力讓生產線恢復運作。

向汽車租賃公司的銷售通常是汽車製造商獲利最低的銷售之一,尤其是與零售買家相比,後者通常可能願意支付較高價格。

舒斯特說:「雖然向租車公司銷售產品不一定是最賺錢,但它們起碼推動銷售,並產生此刻急需的現金。」



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