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新聞眼│機場跑道停滿 全球16000架停飛客機還能停哪?

美國AA航空公司飛機停放在奧克拉荷馬州土爾沙國際機場。(路透) 美國AA航空公司飛機停放在奧克拉荷馬州土爾沙國際機場。(路透)
德國Lufthansa航空公司班機停放在柏林布蘭登堡國際機場。(歐新社) 德國Lufthansa航空公司班機停放在柏林布蘭登堡國際機場。(歐新社)

在新冠肺炎重創全球之際,一望無際的天空未見飛機滑過,顯示航空公司除了財務困境外,還得面臨一項前所未見的挑戰:確保旗下的飛機搶到足夠的停放空間,靜待可以再度翱翔天際的那一刻。

旅行分析機構Cirium的數據顯示,目前全球約1萬6000架民航機因疫情停飛,占客機總量62%。當新冠肺炎危機迫使國際旅行活動驟減,並為航空業帶來空前的財務壓力時,全球航空公司今年的優先要務,是為旗下客機尋找最佳落腳處,並維持飛機適航性。

新冠肺炎危機迫使國際旅行活動驟減,全球約1萬6000架民航飛機因疫情停飛。(路透) 新冠肺炎危機迫使國際旅行活動驟減,全球約1萬6000架民航飛機因疫情停飛。(路透)

據Cirium統計,目前在役客機的數量是26年以來最低。隨著全球航空公司刪減九成航班,甚至全面停飛,國際航空運輸協會(IATA)警告,今年來自乘客的營收恐將損失逾千億美元、2500萬職位面臨流失。對於已身陷危機的航空公司而言,大規模待命客機的安置作業,增添維持營運的棘手挑戰。

•美國莫哈維沙漠大熱門

為了停放大量閒置的飛機,各航空公司除了充分利用了機場裡的每一個空間,例如機棚、跑道甚至滑行道,也把腦筋動到乾旱地區的長期存放基地上,例如澳洲內陸或美國莫哈維沙漠。荷蘭航空在官網表示,旗下200多架飛機已停放阿姆斯特丹史基普機場,並依照飛機的尺寸和類型排列在停機坪和跑道上,確保有足夠的拖曳空間,以供維修。

澳洲維京航空公司飛機在雪梨機場停放。(美聯社) 澳洲維京航空公司飛機在雪梨機場停放。(美聯社)

Martin諮詢公司創辦人馬丁表示,隨著飛機停放需求增加,收費因機場而異。例如,大型飛機在印度機場的每日停放費為1000美元。他補充,對於擁有逾250架飛機的航空公司而言,即使大幅打折且不計維修費用下,飛機停放半年的開支仍可達1250萬美元。

對此,IATA在其產業刊物中指出,協會已要求各國政府減收飛機停放費。停機費通常占機場收入不到2%,而在當前狀況下,高額停機費恐將影響一些航空公司的「成敗」。

•存放地面仍需大量保養

另外,飛機存放在地面也不等同閒置。地勤人員在客機待命期間仍得進行大量保養,從維護飛控電腦、液壓系統,到防蟲與防野鳥築巢,都是照料範圍,還要留意溼度,避免機體零件與內裝損壞。臨停在機場跑道上的飛機,也得保持油箱潤滑且裝滿燃料,以防在強風中搖晃。

德國Lufthansa航空公司班機停放在柏林布蘭登堡國際機場。(歐新社) 德國Lufthansa航空公司班機停放在柏林布蘭登堡國際機場。(歐新社)

阿提哈德航空表示,機械工程師正日以繼夜地養護停航的機隊,這些步驟包括運轉引擎、給飛機充電,以及檢查飛行操縱裝置,然後妥善遮蓋感知器和引擎,防止內件遭沙塵侵襲。根據該公司推特官帳上的影片,每次約有200位機組人員清潔機庫中的飛機艙,進行更換座套、清洗地毯等作業。

剎車系統也是飛機檢修的一大重點。以芬蘭航空為例,地勤營運副總裁葛拉德表示,每架飛機都須在機輪後方放置10到12個輪檔,以固定在適當的位置。由於大量航班被迫喊停,該公司因此向當地的木工店急購500個木製「新冠輪檔」,才能應付停飛班機的需求。

亞細亞航空公司飛機整濟排列在馬來西亞雪邦機場的滑行道上。(美聯社) 亞細亞航空公司飛機整濟排列在馬來西亞雪邦機場的滑行道上。(美聯社)

飛機維修服務公司Tarmac Aerosave在法國與西班牙都有停機據點,因此近來業務量暴增。另一家同業ComAv位於南加州後勤機場的停機需求,同樣不斷增長。

英國航空的六架巨型客機空中巴士A380,已放在法國沙托魯中央機場,以便更長期的存放。如同荷蘭史基浦機場,在沒有多餘空間的印度新德里,機場跑道已改建成臨時停放區。

德國Lufthansa航空公司班機停放在柏林布蘭登堡國際機場。(美聯社) 德國Lufthansa航空公司班機停放在柏林布蘭登堡國際機場。(美聯社)
愛爾蘭Ryanair航空公司班機停放在都柏林機場。(路透) 愛爾蘭Ryanair航空公司班機停放在都柏林機場。(路透)



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