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皇后區公車減班 300居民擠爆研討會嗆聲

鄭重聲明
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貝賽舉辦皇后區新公車系統計畫草案研討會吸引逾300人參與。(記者牟蘭/攝影) 貝賽舉辦皇后區新公車系統計畫草案研討會吸引逾300人參與。(記者牟蘭/攝影)
劉醇逸(二排右二)等民選官員17日在貝賽舉辦皇后區新公車系統計畫草案研討會;二排右一為費伊。(記者牟蘭/攝影) 劉醇逸(二排右二)等民選官員17日在貝賽舉辦皇后區新公車系統計畫草案研討會;二排右一為費伊。(記者牟蘭/攝影)

大都會運輸署(MTA)公布皇后區新公車系統計畫草案,因減少皇后區東北部的公車班次,引起當地居民不滿,20日首次在貝賽舉辦的研討會吸引逾300人到場抗議;MTA主席費伊(Patrick Foye)親自到場承諾,將聽取民意做出改變;但也有民眾稱,若要投訴草案需上網用英文進行,不懂英文的華裔耆老將「有苦難言」。

州參議員劉醇逸與國會眾議員孟昭文等十位選區在皇后區的民選官員聯合MTA,20日在貝賽韓裔活動中心(Korean Community Services)舉辦研討會。劉醇逸表示,作為一名搭乘公共交通超過40年的通勤客,深知公車改革對民眾生活的影響;他說他的辦公室每天都會收到民眾乘坐公車的投訴,希望與會民眾把握時機,向MTA表達意見。

州眾議員布朗斯汀(Edward C. Braunstein)表示,皇后區東北部沒有地鐵,公車成為民眾通勤的重要工具,但新草案卻要減少公車班次與數量,給民眾帶來極大不便;他以Q44路公車舉例,新草案中將原每十分鐘一班車,變為20分鐘一班,「今天這麼多人來研討會,說明大家不接受新草案」。

費伊表示,對於大家的反對並不意外,他已與多位民選官員探討,並承諾將聽取民眾的意見,改變公車計畫草案。

法拉盛的居民、州眾議員第40選區的紐約州民主黨委員會委員(State Committeewoman)黃敏儀表示,她日前已參與MTA在法拉盛舉辦的相關研討會,MTA工作人員稱,該草案根據十年前的人口普查及捷運卡購買量設計。

對此,黃敏儀表示,十年間當地的人口已發生變化,且2010人口普查低估了皇后區實際居民數量,質疑當局數據來源的準確性;她還表示,耆老依賴公車通勤,即使刪減一個路口的車站都將給他們的生活帶來極大不便。

黃敏儀還說,MTA工作人員告知,若希望改變新草案,需要上網用英文說明反對意見,當某一特定地區多人投訴草案的同一內容時,當局才會做出更改,「那些不懂英文的華裔耆老,更沒有辦法發聲」。

在貝賽居住七年的張秀慧表示,她與家人每天都要乘坐公車通勤,以在曼哈頓工作的女兒為例,要先搭乘Q28公車,再換乘地鐵,僅上班就要花費三小時,「我們需要增加,不能減少」。

MTA工作人員在貝賽新公車系統計畫草案研討會上向民眾講解新草案。(記者牟蘭/攝影) MTA工作人員在貝賽新公車系統計畫草案研討會上向民眾講解新草案。(記者牟蘭/攝影)
皇后區新公車系統計畫草案研討會以圓桌的形式由MTA工作人員向民眾講解新草案。 皇后區新公車系統計畫草案研討會以圓桌的形式由MTA工作人員向民眾講解新草案。
貝賽舉辦皇后區新公車系統計畫草案研討會吸引逾300人參與,MTA工作人員以圓桌會議形式形式講解新草案。(記者牟蘭/攝影) 貝賽舉辦皇后區新公車系統計畫草案研討會吸引逾300人參與,MTA工作人員以圓桌會議形式形式講解新草案。(記者牟蘭/攝影)



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