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失事調查報告:就差2秒… 黑鷹低飛遇雲 爬高不及撞山

空軍15日公布黑鷹直升機初步失事調查報告,同步公布懲處名單,空軍司令熊厚基上將記過一次。(圖:宜蘭縣消防局提供) 空軍15日公布黑鷹直升機初步失事調查報告,同步公布懲處名單,空軍司令熊厚基上將記過一次。(圖:宜蘭縣消防局提供)

今年1月2日,造成參謀總長沈一鳴上將等八名軍士官殉職的UH-60M黑鷹直升機空難,空軍昨天公布初步失事調查報告指出,由於山區氣候驟變,直升機瞬間進雲,飛行員不及爬高應處,導致撞上山坡墜毀,屬於環境(天氣及地形)與人因複合因素。

來源:聯合影音網

空軍同步公布懲處名單,司令熊厚基上將自請處分、記過一次,副司令范大維中將記過一次,嘉義基地第四聯隊長顏有賢少將、副聯隊長鄭忠平上校記過兩次,救護隊長林佳田上校記大過一次、調離現職,下月1日生效。

負責報告的空軍督察長黃志偉少將指出,當天出發前,從台北到蘇澳天候良好,但通過坪林後,山區快速出現雲霧,正駕駛葉建儀中校對組員說「雲長那麼快」,回程恐怕無法再走這條航路。當時北宜交界山區的雲幕高度約4000呎,當地最高的地障是雪山山脈的烘爐地山(海拔3829呎)。飛機維持在「雲下、目視地面」情況飛行。

隨雲幕不斷降低,飛機失事前約十秒鐘,還是鑽入雲幕。此時監看電子地圖的副駕駛劉鎮富上尉連續兩度警告「教官注意高度」,正與航管通話的葉建儀回答「知道」,並開始操縱飛機爬高,但來不及從下降慣性改出,仍晚了兩秒鐘,飛機撞上山坡。

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黃志偉說,九三三號機從航路最高點開始下降到撞山,一共只有12秒反應時間。從現場地形判斷,如果早兩秒鐘開始爬升,也許就不會撞上山坡;他並指出,法醫相驗機組員遺體時,發現兩位駕駛的手腳都受到嚴重傷害,顯示他們直到最後一刻,都還努力操縱飛機避免撞山,如果飛行員沒有開始改平,仍以下降姿態撞山,可能全機人員都無法生還。



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