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皇后區MTA公車藍圖 區內15市議員全部反對

鄭重聲明
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MTA去年底發布的皇后區公車系統新藍圖遭皇后區所有市議員的反對。(記者朱蕾/攝影) MTA去年底發布的皇后區公車系統新藍圖遭皇后區所有市議員的反對。(記者朱蕾/攝影)

大都會運輸署(MTA)去年底發布的皇后區公車系統新藍圖,遭皇后區所有市議員的反對;15位市議員日前聯合發聲明譴責這項新計畫,呼籲MTA對計畫重新設計已確保提供更好、更廣泛的服務,特別是對身處皇后區「交通沙漠」的民眾。

皇后區15位市議員聯合發表聲明,表示整個皇后區的民眾都對MTA的皇后區公車系統新藍圖不滿和擔憂;居民特別抱怨缺乏快速公車服務以及在沒有地鐵的社區內減少線路和班次,讓某些地區公共交通服務不足的情況進一步惡化。

自新藍圖公布以來,市議員瓦隆(Paul Vallon)的辦公室收到眾多民眾投訴;瓦隆說,「在皇后區東北部,沒有地鐵,公共交通選擇也很有限,MTA應該增加和改善公車服務,而不是讓交通沙漠地區變得更糟。」

法拉盛選區市議員顧雅明表示,新系統會讓法拉盛市中心已警很繁忙的交通大受衝擊;減少站點、拉長站點車距等計畫,會增加耆老乘客的不便。

市議員郭登祺(Barry Grodenchik)則表示,「我們非常關心小頸公園大道、Braddock大道以及整個橡園(Glen Oaks)失去的公車服務,需要對公車系統進行重新設計。」

市議員霍頓(Robert Holden)呼籲在他所代表的麥斯佩斯(Maspeth)地區設立快速公車線,他說,「在我的選區內,只有一條地鐵線路的兩個站,選民非常依賴公車,麥斯佩斯急需一條快速公交路線,但公布的計畫卻減少了當前的快速路線」。

市議員們呼籲MTA修改計畫,並投入更多資金,讓擁有230萬居民的皇后區有應有的公共交通服務。

MTA去年底公布的皇后區公車系統新藍圖是近100年來對皇后區公車網絡首次做出重大調整的計畫;MTA發言人Amanda Kwon表示,新計畫將根據社區的反饋進行更改,並將通過使用公眾反饋和有關目前乘客需求的數據重新規畫整個系統,以改善服務質量。



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