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電動車主可減免汽油稅 引爭議

鄭重聲明
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SB 1法案對2020年前的電動車提出減免汽油稅引發爭議。(特斯拉推特) SB 1法案對2020年前的電動車提出減免汽油稅引發爭議。(特斯拉推特)

大多數加州人,為道路修繕支付更高的汽油稅,然在一項鮮為人知的法律規定下,電動汽車擁有者得以免支付汽油稅,使政府每年減少3200萬元。該法案引起納稅人反對,認為上路的所有車輛,都應支付其份額。

洛杉磯時報報導,隨著SB 1號法案於今年稍晚生效,減稅措施重新引發辯論,該法案於2017年,州長布朗(Jerry Brown)時代擬定,將汽油稅每加侖提高17.6分,並從2020年7月1日起,向零排放車輛每年收取100元,以幫助支付道路與橋樑維修費用。然該法豁免所有於2020年之前,各型號年份的100%電動和氫燃料汽車,也就是在此之前購買電動車的車主,不用支付這100元,以致加州年收入損失超過3200萬元。

但反對SB 1法案的Howard Jarvis納稅人協會(Howard Jarvis Taxpayers Association)主席Jon Coupal說,許多加州人不會獲得稅收減免,因他們買不起電動車,電動車價格從3萬6000元至12萬4000元不等。他說,這反映加州勞工階級,並沒有在這個明顯有利加州精英和富人的法案中受益。許多駕駛燃油卡車的駕駛,受到美國高油價的懲罰。

根據加州車管局(DMV)統計,加州有32萬輛零排放車輛,屬2020年之前的非新款車型,其中包括八位州議員擁有的汽車,其中四名是該法案共同作者,如聖馬刁縣加州眾議員穆林(Kevin Mullin)、參議員希爾(Jerry Hill)和陶德(Bill Dodd)等。

民主黨州議員認為,需增加汽油稅解決約780億元加州道路和橋樑修繕的維修費用。而布朗簽署的1號法案,提高汽油和柴油稅與車輛登記費,估計每年帶來52億元收入。

洛杉磯電動汽車倡導組織Plug In America執行董事Joel Levin說,2020年之前電動車稅收減免,將有助於加州實現零排放車輛目標。他並指出,電動車有助淨化空氣,加州希望激勵人們駕電動車,當收取費用時,會不利於這些車輛。他認至認為需推遲向2020年之後的電動車收取每年100元費用。

SB 1支持者也否認電動車車主免支付車輛費用,他們指出,免除100元費用的零排放車輛車主,仍須支付年度車輛登記費,包括另一筆SB 1法案中的維修費等。

該法案遭大多數共和黨議員反對,包括眾議員方文思(Vince Fong),他提出另一項替代方案,駕駛燃油車的他表示,民眾會對許多電動車車主,沒支付道路改善費用感到沮喪。



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