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新春見聞/洣水河上的擺渡人:見證年味變遷

羅曉保駕駛客船。(中新社) 羅曉保駕駛客船。(中新社)
客船靠岸。(中新社) 客船靠岸。(中新社)

隆冬的清晨寒風刺骨,每天早上5點半的鬧鐘一響,59歲的羅正粒就起床趕往位於湖南省衡東縣楊林鎮的石峽渡口,給客渡船加油、加水,檢查完畢後已近7點,乘船的客人正好陸續趕來。

長江流域洞庭湖水系湘江的一級支流洣水河從楊林鎮穿城而過,羅正粒的家楊林鎮小岳洲村就沿洣水河而建,交通方便,出門就是公路。但小岳洲村對岸的石峽村、甘溪村等3個鎮8個村萬餘名村民的出行卻極為不便。

“這8個村與小岳洲村隔河相望,直線距離不過500米,兩岸間有一條可繞行的公路,但往返路途較遠。由於對岸的村落分散,再在河上建橋意義並不大,因此對岸的民眾出行都得先過洣水河。”衡東縣地方海事處副主任裴湘溪介紹。

上世紀八十年代初,善水性、熱心腸的羅正粒加入洣水河擺渡人隊伍。不久,弟弟羅曉保也加入。兩人一直堅守到現在。

“一開始是乘木筏渡河,後來變成柴油木船,現在使用的是標準化客渡船。”羅正粒說,以前木筏全靠劃槳,不到500米的河道要劃上20分鐘,現在單趟祗需2分鐘;標準化客渡船能承載的人更多、船速更快。

黝黑的皮膚、佈滿老繭的雙手、蒼白的頭髮……歷經數十年風吹日曬,羅氏兄弟成為兩岸民眾春節返鄉途中不可或缺的一道“橋樑”,也見證了兩岸民眾生活變遷。

“近年來,村裡蓋起一棟棟新樓房,私家車也越來越多。村道也從以前的土路變成了水泥硬化路。”羅正粒說,這些年不少村民到搬到城裡生活,乘客在不斷減少。

春節臨近,羅正粒和羅曉保變得忙碌起來。“每趟船大概載三五十人,最多時一天跑50多趟。”羅正粒說,每年春節前後最忙,中午都顧不上吃飯。“以前村民過年主要是買花生、瓜子、葡萄干等農產品,現在大家盤(意為“採購”)的年貨種類很多,吃的玩的都有;以前臨近過年,乘客多是趕集的村民,現在更多的是在外打拼了一年、回家團圓的人。”

盤好年貨準備回家的64歲甘溪村村民夏晏生,幾乎每天都要乘坐客渡船出行,“我們都喊羅氏兄弟‘船老大’,代表著大伙對他們的尊重和感激。”

看到村民們都忙著盤年貨,羅正粒很是感慨:“這幾天我老婆也在盤年貨,我和弟弟根本忙不過來。午飯都是家人送到船上吃。”羅氏兄弟堅持三百六十五天在線,從未間斷。

“我們的本心就是方便民眾,1983年票價是每人1分錢,到後來變成1元,現在還是這個價。”羅正粒說,新年最大的心願,就是退休後能有接班人,繼續守護村民的回家路、團圓路。

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羅正粒(左)收船票錢。(中新社) 羅正粒(左)收船票錢。(中新社)
村民採購完年貨後乘船回家。(中新社) 村民採購完年貨後乘船回家。(中新社)
村民乘船回家。 (中新社) 村民乘船回家。 (中新社)



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