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專家估灣區未來十年交通藍圖 自駕巴士可上路

鄭重聲明
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未來十年,灣區可能會實現自動駕駛運輸服務目標。(Getty Images) 未來十年,灣區可能會實現自動駕駛運輸服務目標。(Getty Images)

交通運輸專家預測,在2030年到來之前,灣區可能已經有自駕巴士運輸服務,通勤族可搭乘新一代捷運列車前往聖荷西市中心上班,行經中半島的加州火車(Caltrain)已電氣化,地區性公車也可在尖峰時段在不塞車的快速車道上馳騁。

交通運輸專家表示,過去十年,灣區快速發展的經濟將大量新勞工推進舊金山和矽谷,導致發生住房危機,當地交通系統長期存在的問題也因此被放大。專家認為,未來十年裡,灣區必須放棄造成交通壅塞、長時間通勤和各自為政的大眾交通系統決策,才能實現我們對未來的願景。

聖荷西州大(San Jose State University)都市與區域規畫系主任尼克森(Hilary Nixon)表示,無論灣區朝著什麼樣的未來前進,駕駛人未來十年的日子不會比現在好過,因此,交通政策應該著重鼓勵駕駛人放棄駕車,而非提供更多空間給駕駛人。她說:「我們不應考慮像過去幾十年那樣擴展道路基礎設施,因為我們沒有土地可以容納更多道路。」

尼克森表示,許多城市正在重新審視如何將街道改變得可以讓車流更快速通過。例如,屋崙在International Bouelvard上預留了公車專用道,供明年的公車快速道路交通計畫使用;汽車駕駛人最終可能需要付費,才能進入舊金山部分交通最繁忙的地區;柏克萊也提出禁止汽車進入Telegraph Avenue的計畫。

此外,灣區各橋梁收費站未來也將走入歷史。大都會交通委員會(Metropolitan Transportation Commission)發言人古德溫(John Goodwin)表示,一旦他們取消現金收費車道,完成全自動收費計畫後,交通流動速度就會加快。



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