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解決壅塞和並排停車 法拉盛新增五卸貨區

鄭重聲明
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法拉盛市中心原有的五條(黃色線)卸貨區加上新設的五條卸貨區(紅色線),共有十條卸貨區。(商改區提供) 法拉盛市中心原有的五條(黃色線)卸貨區加上新設的五條卸貨區(紅色線),共有十條卸貨區。(商改區提供)
法拉盛41路大道兩側路段均有分時段禁止一般民眾停車,優先給卡車、貨車上下貨。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛41路大道兩側路段均有分時段禁止一般民眾停車,優先給卡車、貨車上下貨。(記者賴蕙榆/攝影)

市議員顧雅明18日宣布,社區歷經一年多時間努力爭取,終獲紐約市交通局(DOT)同意,在法拉盛市中心增加五個卸貨區(Loading Zone),預計將有效解決熱鬧市區並排停車問題,幫助公車提速和緩解壅堵;華裔業者也說,卸貨區對商家極為重要,能在合規地點上下貨,便不會占用公車道或人行道,造成交通打結,還能減少吃罰單機率。

顧雅明18日聯合交通局專員Andrew Arcese、皇后區第七社委會區域經理Marilyn McAndrews、法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧,以及多名華裔小商家,在新卸貨區之一的法拉盛41大道召開記者會。

Arcese介紹,包括37大道至38大道間的緬街路段、緬街至王子街間的羅斯福大道部分路段、緬街到王子街間的40路、以及緬街到大學點大道間的41大道兩側部分路段,將全天候或分時段禁止一般民眾停車,優先給卡車、貨車上下貨用。

顧雅明表示,市中心是人流繁忙的商業區,除有數千家小商戶,也有20多條公車線運行,承載數萬乘客,「此次新增五地卸貨路段,意味著熱鬧市區將有十處貨車專區,希望商家廣泛利用,避免並排停車惡化交通情形發生」。

北向40路新設的卸貨區則是為新世界商場設置,商城老闆邵連武及總經理邵增長表示,商場每日平均有百輛貨車進出,其中近九成是為超市供貨,其餘則是租客或餐廳供貨用,「在未有足夠卸貨區前,商家常收違規罰單,也容易有摩擦」。

邵增長感謝民代、社區努力爭取,讓眾多華裔商家能更方便地運輸貨物,「大家能在合規地點上下貨,就不會占用公車道或人行道,緬街交通也能保持順暢,減少交通打結情形發生」。

余鈿崧說,上述五個新設卸貨區,加上原設在39大道交138街、羅斯福大道交友聯街、鄰近緬街路段的南向40路、41路,以及凱辛納大道(Kissena Blvd.)交友聯街間的巴克萊大道(Barclay Ave.)等卸貨區,能為行人保留更多行走空間,也給造訪法拉盛市中心的外地旅客留下更美好的購物體驗。

法拉盛市中心新增五個卸貨區,希望總計十個卸貨區能改善鬧區交通等問題,左二起為邵增長、邵連武、Marilyn McAndrews、顧雅明、Andrew Arcese、余鈿崧。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛市中心新增五個卸貨區,希望總計十個卸貨區能改善鬧區交通等問題,左二起為邵增長、邵連武、Marilyn McAndrews、顧雅明、Andrew Arcese、余鈿崧。(記者賴蕙榆/攝影)
法拉盛市中心新增五個卸貨區,希望總計十個卸貨區能改善鬧區交通等問題,左起:邵增長、邵連武、顧雅明、Andrew Arcese、余鈿崧。(記者賴蕙榆/攝影) 法拉盛市中心新增五個卸貨區,希望總計十個卸貨區能改善鬧區交通等問題,左起:邵增長、邵連武、顧雅明、Andrew Arcese、余鈿崧。(記者賴蕙榆/攝影)



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