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賓士電動車攻美 延後1年

賓士汽車將延後一年在美國推出首部電動車,以因應歐洲較旺盛的電動車需求。 路透 賓士汽車將延後一年在美國推出首部電動車,以因應歐洲較旺盛的電動車需求。 路透

賓士汽車將延後一年在美國推出首部電動車,以因應歐洲較旺盛的電動車需求。不過,這也顯示傳統車廠在美國推難以複製特斯拉的成功經驗。

戴姆勒集團的豪華品牌賓士汽車13日發布電郵聲明指出,原訂明年初上路的EQC電動跨界休旅車將延至2021年發售,因為得先滿足歐洲對這款車的龐大需求。

此外,歐洲的汽車油耗及排汙法規趨嚴,車商必須推出更多電動車款,以符合新法規,再加上電池供應有限,代表車商必須先提供電池給歐洲市場,可供其他地區的電池不多。

賓士原本誇下海口,EQC及其他計畫透過EQ子品牌推出的電動車款,將成為回應特斯拉及其他傳統車廠的利器。然而,今年捷豹(Jaguar)及奧迪(Audi)在美國推出的首款電動車銷量不佳,仍不及問市多年、新鮮度減退的特斯拉Model S及Model X的銷量。

據InsideEVS統計,今年1月至11月,捷豹在美售出2418輛I-Pace電動休旅車,奧迪則交付4,623輛電動e-Tron跨界休旅車。特斯拉據估計售出高達11萬1650輛Model 3。

豪華車經銷商對美國電動車市的前景看法分歧。全美第五大汽車經銷商Sonic汽車總裁2月說,他很好奇 特斯拉是否已有一班死忠粉絲,BMW及其他車商不可等閒視之。

Penske汽車集團執行長潘斯基10月則說,捷豹I-Pace銷量不如預期,客戶也取消奧迪e-Tron的訂單。潘斯基表示,「電動車很昂貴,大家又對蓄航力不放心質疑最後的剩餘價值是什麼?」

電動車媒體Electrek則認為,相形之下歐洲各國領導人比較在意氣候變遷,因此汽車製造商會選擇先在歐洲發售電動車。此外,特斯拉早在2014年就發現電池供應將成隱憂,因此興建超大的電池工廠來解決這個問題。如今特斯拉在美國電動車銷量,是他款電動車的十倍,歐洲銷量也遙遙領先。



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