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陸客萎縮…62歲遠航苦撐10年恐難逃熄燈

遠航13日起停飛,恐衝擊選舉和春節疏運,離島居民急跳腳。(記者黃義書/攝影) 遠航13日起停飛,恐衝擊選舉和春節疏運,離島居民急跳腳。(記者黃義書/攝影)

遠東航空無預警宣布停業,這間62年歷史的老牌航空公司,歷經2008年因財務危機暫停營業、樺福集團董事長張綱維接手苦撐十年恐仍難逃熄燈命運。除了大環境兩岸旅客萎縮之外,近年因經營不善又面臨老舊飛機退場,遠航向銀行貸款頻受挫,於是四處籌錢向民間借貸,對內又挖東牆補西牆,昨停業對業界來說只是「意料中事」。

1957年成立的遠航,曾風光一時,2008年卻爆發掏空事件而破產,經法院准予重整後,2009年張綱維接手引入資金,2011年4月正式復航,張看好馬政府開放陸客來台觀光市場,加上遠航機隊都是老舊MD八二、八三飛機,已不用折舊攤提,幾乎是「飛一班、賺一班」。

未料2016年蔡政府上台後兩岸關係急凍,遠航原本老舊機型就競爭力不佳,前年因為機齡老舊,創下國籍航空被民航局採取大砍飛航時數的首例,去年民航局更要求遠航機齡超過26年的老舊飛機,明年要全數退場。遠航引進ATR新機,但ATR座位數遠不如MD客機,又無法飛國際線來補貼國內線虧損。

為挽救財務狀況,遠航又在去年發行「遠航幣」,推動以遠航虛擬貨幣兌換機票,說白了就是「自己印鈔票、自己賣」,發幣換錢,引起民航局關切,最後喊停。再加上張綱維四處籌錢,民間高利貸更成為掏空遠航的無底洞。現金流缺口不斷擴大,加上中國大陸8月無預警封殺陸客自由行,年底澎湖、金門又進入淡季,財務壓力雪上加霜。

回顧這家歷史超過一甲子的老牌航空公司,成立之初曾是台灣航空業龍頭,創辦人胡侗清經營客貨運,曾協助美軍運補,輝煌一時。

張綱維承接遠航時,曾發下豪願就是要拯救遠航1000多個員工,但業界感慨,如今留著的管理階層,大多數都是「當初把復航搞倒的那批人」。張綱維不聽專業建議,只以現有資源搶兩岸財,最後又在挖東牆補西牆下,讓長期經營不善的遠航只能隨著兩岸關係急轉直下,內外交迫下加速滅亡。

事實上,民航局內部對於遠航的飛安狀況一直繃緊神經,「很擔心哪天會出事」,才會多次對遠航祭出鐵腕。如今遠航撐不下去停飛,雖然民航局必須善後,但是內部多少也鬆了一口氣,至少不必再提心吊膽。



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