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公車提速25% 維權團體促市府兌現

鄭重聲明
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乘客維權團體集會,要求市府在2020年前實現全市公車提速25%。(乘客聯盟提供) 乘客維權團體集會,要求市府在2020年前實現全市公車提速25%。(乘客聯盟提供)

乘客維權團體和民代11日集會,呼籲市府重視公車系統也是紐約市公共交通網重要組成部分,尤其關係到低收入和移民社區民眾的日常出行及工作機會,要求市府落實此前提出的「改善公車行動計畫」(Better Buses Action Plan),實現2020年前全市公車行駛速度提高25%。

乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等乘客維權團體11日與市議員雷諾索(Antonio Reynoso)等民選官員在市政廳外公車站牌前集會,指出全市公車系統是很多地鐵無法到達的社區居民賴以出行、生活及工作的生命線,市府應該給予和改善地鐵系統同樣的重視。

乘客聯盟行動經理Stephanie Burgos-Veras表示,很多低收入和少數族裔社區都沒有地鐵線路,居民尤為依賴公車出行;公車服務的好壞不僅關係到這些居民的日常出行,更是他們能否有更好工作機會、改變家庭命運的生命線。

大法拉盛商會執行主任崔容準(John Choe)也說,交通壅堵問題阻礙著法拉盛的經濟發展,法拉盛就急需一條公車專用線;公交系統能否改善,攸關小商業為主的社區發展。

交通替代的資深組織者Erwin Figueroa則表示,曼哈頓14街公車專用道的試點,是市府有效改善公車服務的最好例子;第三大道至第九大道間的14街自10月起成為公車專用道以來,當月行經該路線的公車客運量便激增17%,準點率也從原先的45%上升至68%。他呼籲市府照此來研究全市其他公車線路的提升方法。

市長白思豪在今年初的市情咨文中提出公車改善計畫,隨後在4月提出具體的「改善公車行動計畫」,其中包括改善全市24條公車路線,調整交通燈時間,在特定地點設立禁止其他車輛轉彎路牌,加設公車專用道等措施,並推動商家改在非通勤高峰時間進行貨運,以達成2020年前讓全市運營公車提速25%。



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