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解決壅堵 參議員提案:擴大麻州交通收費系統

鄭重聲明
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上周麻州議會交通聯合委員會會議上,參議員克萊頓提出多項交通改善提案。(取自克萊頓推特) 上周麻州議會交通聯合委員會會議上,參議員克萊頓提出多項交通改善提案。(取自克萊頓推特)

麻州參議員克萊頓(Brendan Crighton)上周在交通聯合委員會會議中,提案擴大麻州交通收費系統;他說,長期以來,波士頓北郊和西郊居民一直承擔麻州收費高速系統大部分收費,麻州應建立更公平收費系統,額外收入可用於急需的交通改善項目。

克萊頓支持為交通基建提供應給的份額,但認為應給有更公平的制度,讓所有地區都分擔相對應的交通費用。

這個名為「建立大都市交通網絡」的法案建議在2號公路、93號和95號州際高速的部分路段都安裝電子收費系統,為「高峰時段收費」鋪平道路,高速通行費將根據時段波動。

「壅堵費」概念早前受到議會和交通提倡者關注,認為有助於緩解波士頓的交通困境,但州長貝克並不支持,他認為此舉將對工作時間不具彈力、按小時領工資的員工收取更多費用,對他們不公平。

克萊頓的提案要求麻州交通署開發全州公平收費系統,為使用公共交通者提供激勵措施,建立變化的收費方式來解決當前道路壅堵。

法案還建議凍結當前收費價格,在麻州交通署完成對麻州州級和州際高速全部電子化收費的可行性報告前先凍結當前收費價格。

他還建議對Lyft 和Uber等網約車公司增稅;當前州法規定每趟網約車統一交20分稅;克萊頓建議,對一趟車單獨乘客收取6.25%稅,共享乘客收4.25%稅。

克萊頓說,由於交通壅堵,民眾上下班受影響,對商業社區和持續經濟發展構成嚴峻挑戰,議會必須採取果斷行動。

當天會議還探討其他交通法案,包括建立收費快速通道,研究試行項目按照駕駛者里程收費,而不是當前通過汽油稅為交通系統融資。



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