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紐約市地鐵車廂更新延誤3年 維護費增3500億

鄭重聲明
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市主計長斯靜格9日公布審計報告顯示,紐約市地鐵車廂更新計畫已延誤近三年,將導致MTA維護現有車廂的成本增加3500億元。(記者和釗宇/攝影) 市主計長斯靜格9日公布審計報告顯示,紐約市地鐵車廂更新計畫已延誤近三年,將導致MTA維護現有車廂的成本增加3500億元。(記者和釗宇/攝影)

市主計長斯靜格(Scott Stringer)9日公布審計報告顯示,為大都會運輸署(MTA)提供紐約市地鐵新車廂的合同商龐巴迪公司(Bombardier)未能按時提供合格產品,再加上MTA的監督失職,導致紐約市地鐵車廂更新的計畫被迫延遲近三年,導致MTA維護現有車廂的成本再增3500億元。

大都會運輸署2012年與龐巴迪公司簽署價值6億元的合同,計畫更換318節紐約地鐵車廂,但該計畫目前已比原定完成時間延遲近三年;斯靜格的審計報告發現,龐巴迪公司的合同執行進度一直沒能按時完成,而且製造的車廂也未達到一些技術要求,車廂的關鍵零部件存在嚴重缺陷。

文件顯示,根據合同,龐巴迪公司本應在2015年1月交付十節原型車,並於2017年1月交付所有300節地鐵車廂;然而龐巴迪公司2017年1月只交付了18節車廂,到目前為止仍未交付所有車廂,距原計畫已延遲35個月。

雖然MTA和龐巴迪公司後來曾商議修改合同完成時間,並減少了127萬元合同費用,要求龐巴迪公司到2019年1月完成交付,但當時龐巴迪公司僅交付了162節車廂;目前MTA共收到298節車廂,其中278節已投入運營。

斯靜格的審計報告還表示,大都會運輸署一方也有責任,未定期對龐巴迪的合同執行進度進行監督,也沒有完成每年要求的合同評估工作。

斯靜格說,為紐約地鐵新車廂埋單的納稅人掏出6億元的支出,「是為了能夠坐上最先進的地鐵車廂,淘汰已經老舊不堪的紐約地鐵系統;然而他們等來的卻是無法按時執行的合同,現在又比原計畫推遲了三年之久;這不僅顯示出MTA從上至下管理的無序,又讓紐約市民多掏3500億元來維護地鐵」;他要求MTA對龐巴迪的合同加大監管力度,在管理上更負責任。



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