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一再跳票 波音漸失華爾街信任

華爾街對波音公司就快要失去耐心。甚至一些原本看好該股的人都在削減目標價。

雖然今年以來,波音股價仍然上漲15%。在3月10日衣索比亞航空公司墜機事故導致737 Max停飛後的一個月內,股價急劇下跌,但此後的七個月內,股價幾乎沒有變化。

就在8月下旬,分析師對波音股票的買入或強烈買入建議,是中性或持有建議的兩倍以上。但如今建議投資人持有股票的人略多於那些提出任何買進建議的人。平均目標價也下跌了12%,至370元,接近現價水準。

美國商銀美林證券航空分析師艾普斯坦(Ronald Epstein)說:「華爾街失去耐心了嗎?當然!。」

在最近對2018年4月的一起致命事故進行調查之後,較早版本的737、737 NG或下一代客機也可能需要重新設計引擎蓋。由於機身結構內部發現裂縫,該型客機也有數十架被迫停飛。艾普斯坦認為,光是NG的這兩個問題就可能在幾年內使波音損失數十億元。

此外,由於其奇異電氣(GE)引擎出現問題,新款777X的首批交機時間已從2020年延後到2021年。由於全球貿易擔憂削減需求,波音公司上月宣布削減787夢幻客機產量。艾普斯坦預計,這兩次挫折也將讓波音公司損失數十億元。

艾普斯坦認為,波音公司的困境尚未完全反映在股價上。他估計,Max危機將最終會使波音公司蒙受約170億元的損失,約為波音在各種文件中已經承認的兩倍。

波音一直堅持認為對737 Max的修復很快就會來臨。直到上月,它一直寄望於2020年交機首架777X,最終承認將因引擎問題將延後到2021年。這些承諾促使該股短暫上漲,但由於波音一再錯過承諾日期,這些漲勢無法持續。



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