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華府網約車機場規費 明年1月起漲至5元

鄭重聲明
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機場管理局表示,網約車的流量在過去幾年猛增,影響了機場停車收入。(記者張筠 / 攝影) 機場管理局表示,網約車的流量在過去幾年猛增,影響了機場停車收入。(記者張筠 / 攝影)

大華府地區的機場交通近繁忙,由於優步(Uber)和Lyft等網約車明顯增加各大機場附近的交通流量,華府杜勒斯國際機場及雷根機場計畫明年將網約車的規費從四元提高至五元。

華盛頓都會機場管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)計畫從2020年1月1日起將網約車到機場的每次規費從四元提高到五元,雖然機場費用通常由網約車公司承擔,但本次漲價將由乘客支付。

機場管理局表示,網約車的流量在過去幾年猛增,且無減緩跡象,不僅影響出租車的業務,更明顯縮減了機場停車的收入,數據顯示,自網約車興起後,機場管理局在停車收費上損失將近800萬元。

雷根機場(Reagan National Airport)也不得不增添警力,維持機場交通秩序,杜勒斯國際機場(IAD)也已投資數百萬元改建道路,並為網約車增設交通指示牌;機場管理局表示,希望漲價有助於減少網約車在機場來回繞路、違規停車或堵塞交通的情況。

對此優步表示不滿,公司發言人指已多次向機場管理局提出顧慮,「25%的漲價對乘客非常高,且漲價也無法讓乘客感受到交通有明顯改善。」屬於費力不討好的行為,雷根機場和杜勒斯機場的費用也將因此變為全國最貴的機場;Lyft公司也表示,漲價只會增加乘客成本,減少司機利潤,建議機場管理局通盤考慮,不要僅拿網約車開刀,也應思考如何調整機場的大眾交通。

此次網約車費用漲價將是華盛頓都會機場管理局自2015年11月以來的首次調價,目前洛杉磯國際機場的網約車費用為每趟四元,舊金山國際機場則為每趟四塊半。

家住維州郊區的華裔優步司機劉建(化名)經常載客往返杜勒斯國際機場,他表示,機場管理局的漲價目的非常明確,但漲價對緩解機場交通的有效性仍被質疑。

他說,漲價不會減少民眾去機場的需求,網約車最大的優勢就是方便快捷,且比出租車便宜,「一般民眾出遊不會自駕去機場,因此機場再怎麼針對網約車漲價也不太可能解決停車場使用率低的問題。」僅是增加網約車的成本及麻煩;「或許機場打算用此部分資金補貼警力等管理成本」,劉建表示,漲價應該不會影響他往返機場的業務,「多跑幾趟其實也就賺回來了」。



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