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12天8次…台鐵又爆超速!時速90飆進站

台鐵日前啟動大規模稽查,發現有四筆超速違規,已懲處,12月啟動全面教育訓練。(本報資料照片) 台鐵日前啟動大規模稽查,發現有四筆超速違規,已懲處,12月啟動全面教育訓練。(本報資料照片)

台鐵普悠瑪列車去年出軌釀18死,肇因關鍵之一是超速。但有台鐵司機員被指利用進站號誌的ATP系統寬限值漏洞,慣性超速,12天內超速8次,甚至以時速近90公里飆往車站,超速近30公里。台鐵獲知後,上周啟動大規模稽查,查到有四筆超速違規紀錄,除了已對四名司機員懲處,下月還會啟動全面教育訓練。

台鐵也因此被外界認為未從去年18死事故中學得教訓。台鐵局長張政源昨趕緊滅火表示,清查發現超速跟設備沒關係,「完全是個人因素」,會加強訓練,還強調超速是少數個案,絕大多數司機員都符合運轉規章,未來會根據規章全面檢討。

台鐵局對於司機員訂有「乘務員考核抽查實施辦法」相關機制,司機員於乘務工作班結束,運轉副主任均依規定將隨身碟上傳運轉資料。台鐵表示,這次是以電腦篩選出違規情形,再輔以隨機抽查方式查核異常駕駛行為,總共查了1600筆。

台鐵指出,查到的四筆違規都是在直線進站狀態,超過時速60公里,違反運轉規章中司機員應依號誌條件行駛規定,其中兩件在高雄、另兩件分別在彰化跟嘉義,已依規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練,並再次通令各段針對司機員行車車速紀錄全面加強考核,徹底檢討改善。

外界疑惑,列車自動防護系統ATP監控速度曲線,若超速,列車不是會緊急煞車?台鐵機務處表示,ATP寬限值最高可到每小時130公里,若超速,列車會自動煞車,但台鐵運轉規章規定,不同燈號有不同時速限制。例如號誌黃燈下行駛,列車時速不能超過60公里。

至於司機員超速違規原因?機務處表示,可能是場站或者司機員個人習慣等原因,例如有的場站月台很長,如果時速壓太低,可能到了月台三分之二就停下來,進站號誌很遠等,都會導致這些司機員可能超速原因。



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