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繼福特、通用後… 飛雅特克萊斯勒工人也擬罷工

飛雅特-克萊斯勒汽車公司與聯合汽車工會18日開始談判,如果達不成與通用和福特類似的協議,罷工可能無法避免。(美聯社) 飛雅特-克萊斯勒汽車公司與聯合汽車工會18日開始談判,如果達不成與通用和福特類似的協議,罷工可能無法避免。(美聯社)

繼福特和通用公司之後,飛雅特-克萊斯勒汽車公司(FCA)的工人也可能舉行罷工,聯合汽車工會(UAW)18日開始與FCA談判,如果達不成與通用和福特類似的協議,罷工將可能無法避免。

通用4萬9000名工人罷工40天,導致公司在美國的生產線關閉。UAW上月與通用達成協議,與福特公司的協議是15日晚達成。福特有5萬5000個UAW會員,與UAW的協議是遵照通用協議的模式。業界人士認為,如果與FCA的協議也按照相同的模式,FCA將付出更大的代價。

FCA執行長最近表示,FCA的工人與其他公司不同,暗示FCA如果達成協議,可能不會遵照通用和福特的模式。但UAW認為,FCA的協議也應與通用和福特的模式一樣。

UAW聲明說,他們期待與FCA談判出一個公正、平衡和模式化的合約,因為FCA是盈利企業,公司不能一方面在華爾街炫耀盈利,另一方面卻忽視工人為公司盈利而做出的犧牲。

UAW與通用和福特的協議規定,2007年後入職的工人可獲提薪,在四年內達到UAW生產工人的最高薪,同時臨時工可在三年內轉正。如今2007年後入職工人的薪資不如老工人,哪怕他們都做同樣的工作。

FCA公司2007年後入職的工人更多,臨時工的比重也比福特和通用高,意味著如果達成與同通用和福特相同的合約,公司將付出更多薪資,使公司成本大幅提高。公司表示,FCA的罷工不是沒有問題,將取決於公司是否願意遵照福特和通用的協議模式。FCA願與UAW談判,以期達成一項既有利於企業的未來,也可為員工和社區創造機會的協議。

福特公司有1萬8500個2007年後入職的工人,通用是1萬7000人,而FCA是超過2萬。FCA公司11%的工人是臨時工,而福特是8%。



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