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電召車急速萎縮 紐約維權組織籲挽救

鄭重聲明
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民選官員、出租車業者和社區維權組織在市政廳前集會,呼籲市出租車及禮車管理局採取措施,挽救衰退的電召車行業。(記者和釗宇/攝影) 民選官員、出租車業者和社區維權組織在市政廳前集會,呼籲市出租車及禮車管理局採取措施,挽救衰退的電召車行業。(記者和釗宇/攝影)

民選官員、電召車業者和社區維權組織18日在市政廳前集會,呼籲市出租車及禮車管理局(Taxi and Limousine Commission,簡稱TLC)採取措施,挽救正在衰退的電召車(Liveries)行業。他們表示,在網約車的威脅下,電召車生意五年來跌了一半,TLC不能再坐視。

市議會交通委員會主席羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)表示,電召車行業為大量移民提供了工作機會,幫助他們實現美國夢;但在過去五年來,紐約市有牌照的電召車數量下降超過50%,許多經營電召車生意的小商業者,目前每天接單的數量僅為2014年的一半。

數據顯示,2014年全市範圍內共有5萬輛電召車,但今年已降至1萬輛。羅格貴茲說,電召車行業衰敗的主要原因是來自網約車市場的侵蝕,以及TLC沒能採取公平有效的措施來監管網約車市場,電召車行業也缺乏補充司機的能力;電召車行業的衰落更讓以此為生的司機失業,連帶造成大量公共交通不便地區的市民出行困難。

目前全市電召車基地有數百個,大多數位於公共交通不便的曼哈頓北部、布朗士、布碌崙(布魯克林)、皇后區和史泰登島。

羅格貴茲表示,電召車數量急劇減少是因市府的政策出了問題,「我們不能再採取任何一刀切的辦法,而應對各個行業的政策分別看待;許多電召車司機來自移民工薪階層,曾經繁榮的計程車和電召車行業如今快速衰落,讓這項生計難以持續」。

維權團體則呼籲TLC和市議會採取措施,對網約車和電召車行業實施更加公平的監管措施;電召車基地業者聯合會( Livery Base Owners Association)主席阿塔米拉諾(José Altamirano)表示,電召行業持續需要市府的支持和保護,「最近幾年來,政策已愈來愈有利於高頻網約車服務商,我們身為社區小商業者,已被擠到市場的角落」。

他也說,「電召車行業一路走來不容易,我們遵守所有行業規則,為公共交通不發達的地區提供服務,現在仍是紐約市交通系統的重要部分,如果政府再不介入支援,一切將會為時太晚」。



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