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監管壓力大 網約車Juno退出紐約市

鄭重聲明
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四大網約車公司之一的Juno在18日宣布最後一天營業、退出紐約市場,其母公司Gett表示,市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission,簡稱TLC)實施的司機最低工資等行業監管政策,讓該公司無法繼續在紐約市運營。

Juno的退出對優步(Uber)和Lyft來說是一大福音,目前這兩家公司在紐約市網約車市場占主導地位;而Juno的母公司Gett未來將和Lyft合作,把手中的名單提供給Lyft。

Lyft發言人馬修斯(Campbell Matthews)表示,Juno退出紐約市,進一步說明了TLC的監管措施,為網約車創造了極不公平的市場環境,減少了司機和乘客的消費選擇。

Lyft和Juno今年1月曾聯合對市府提起訴訟,希望法院可以禁止TLC實施網約車司機最低工資制度,稱此舉給規模較大的優步更多競爭優勢;但最低工資新規於2月起生效,曼哈頓的州高等法院也於5月駁回訴訟。

自此之後,市府開始對網約車實施更加嚴格的監管制度,新規擬降低網約車的空置率;根據新規,隨著網約車公司平均空置率的增加,公司付給司機的每單工資也將增加,反之減少;為因應這一新規,優步此前宣布,為保證司機最低薪資又同時緩解交通壅堵,從上月初開始根據不同路段和時間需求,限制司機的上線時間,以降低司機的平均空置率。

不過,數據顯示,Juno從來就沒有在紐約站穩腳跟;例如,去年2月時該公司每日平均接單4萬7494次,但到今年2月更減少至3萬3943次,衰退8%。



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