網頁列印

內容來自網址: https://www.worldjournal.com/6624076/article-link/

首頁 中國

雙11快遞 「包」著環保災難

中國快遞包裝廢棄物中的紙箱,只有不到5%被重複使用。(中新社) 中國快遞包裝廢棄物中的紙箱,只有不到5%被重複使用。(中新社)
上海交通大學閔行校區內的菜鳥驛站推動「回箱計畫」,一名學生(左)在拆快遞包裝,工作人員(右)則收集整理符合再次使用條件的快遞包裝材料。(新華社) 上海交通大學閔行校區內的菜鳥驛站推動「回箱計畫」,一名學生(左)在拆快遞包裝,工作人員(右)則收集整理符合再次使用條件的快遞包裝材料。(新華社)

雙11剛剛過去,消費者滿心歡喜拆開快遞送來層層包裹的商品時,很多人也不禁憂心,這些快遞包裝垃圾最後都去了哪裡?是否又造成一場環保災難?

★去年941萬噸 太驚人

菜鳥網絡科技有限公司最新數據顯示,雙11當天,僅天貓的訂單就達12.92億件。新華社報導,事實上,從2012年的56.9億件,到2018年的逾500億件,近些年中國快遞單量快速增長。業內人士預測,今年快遞單量更將突破600億件。快速增長的快遞單量背後,快遞包裝垃圾也爆發性增加。

德國之聲報導,綠色和平及其他一些非政府組織日前發布的報告稱,去年中國網購業產生的包裝垃圾已經達到941萬噸,約相當於1.3億個成年人的體重,而這些快遞包裝材料的生產、使用和處置過程排放了1303萬噸二氧化碳,須種植約7.1億棵樹才能中和。而隨著快遞業的高速增長,中國包裝垃圾的數量預期在2025年將達到4130萬噸。

快遞包裝主要以瓦楞紙箱和塑料袋為主。新華社指出,根據中華環保聯合會等機構近日聯合發布關於中國快遞包裝廢棄物管理現狀報告,紙箱類包裝廢棄物只有不到5%被重複使用,80%被回收。然而從環境角度來看,回收會造成紙箱的處置鏈條變長,且粉碎成紙漿重新生產的過程中,仍會帶來大量的碳排放。業內人士更建議,紙箱應重複利用。

至於快遞的塑料包裝垃圾,目前來看,主要是塑料薄膜、填充料和透明膠帶。根據上述報告,分別約占塑料包裝的60%、18%和9%。這些塑料包裝價值低、回收難度大,德國之聲引述綠色和平組織塑料項目主任唐大旻表示,當前約99%的快遞塑料包裝未被回收,而是混入生活垃圾,最終被填埋或焚燒。

此外,新華社報導,中華環保聯合會國際合作部副部長倪垚認為,快遞包裝中使用的塑料薄膜質量也堪憂。「這些薄膜約70%是由再生料直接再生,約25%由再生料和少量原生料混合生產。由於包裝材料多由商家自主進貨,傾向選購價格較低的包材,再生料來源不明,生產過程中可能造成環境污染,也可能對接觸該類材料的消費者和快遞員的健康產生影響。」

★快遞業變「綠」 不容易

隨著快遞物流行業的「綠色化」引起社會關注,快遞企業目前也紛紛制定包裝、配送、回收等環節的因應措施。

報導指出,如「四通一達」等快遞企業在快遞收發點設置回收箱,鼓勵居民送回完好的紙箱以循環使用;兩聯電子面單正在替代原有的四聯手寫單,普及率超過90%,用紙比原來節省至少40%;縮減膠帶寬度;以大顆粒氣體填充物代替小顆粒填充物;推出「可降解」包裝袋等。

另綜合報導,在中華環境保護基金會、阿里巴巴公益基金會支持下,菜鳥於今年5月聯合百世、中通、圓通、申通、韻達等快遞企業共同發起「 綠色快遞日」,在全國鋪設5萬個綠色回收箱。8月,菜鳥網絡聯合中通、圓通、申通、韻達、百世五家快遞在上海設置「 回箱計畫 」,首批1000個快遞回收箱已經在上海地區的上述五大快遞公司末端站點進行鋪設。

而天貓總裁、淘寶總裁蔣凡也在2019雙11全球狂歡節啟動發布會上表示,菜鳥聯合快遞公司共同發起的「全國紙箱回收日」,預計今年雙11期間,線上線下將號召至少5000萬人次參與物流綠色行動。

德國之聲報導,唐大旻表示,快遞包裝材料消耗量帶來龐大的資源負擔和環境壓力,快遞業公司確實推出了綠色快遞措施,但相對於941萬垃圾總量,這些措施顯然是杯水車薪,遠遠不夠。

★四處理難題 待解決

新華社指出,快遞包裝垃圾處理在具體實施過程中仍存在四大難題,還需要快遞企業、電商平台與商家、消費者等多方共同參與。

難題1,用戶配合意願低。以紙箱的循環使用為例,深圳大學在快遞的收存點設置了回收箱,鼓勵學生現場拆快遞,但出於方便或隱私等方面考慮,高峰期一小時內取件人數約170人,僅有七個現場拆解。

難題2,快遞網點回收存儲不便。有快遞公司表示,快遞站點空間窄小,難以儲存大量回收再利用的紙箱;此外,電商平台及快遞公司對紙箱回收再利用尚無明確的激勵政策,站點缺乏回收動力。

塑料類的快遞包裝,則面臨更大的循環使用難題。菜鳥表示,末端網點回收的填充物更占空間,增加存儲難度。另由於塑料的回收價值低,絕大多數包裝塑料無法進入回收通道。

難題3,過度包裝常見。商家和消費者多有「多層包裝才能保證產品的安全無損」的心理,而快遞公司、電商平台對商家的包裝方式均無特定的要求。

難題4,可降解塑料袋成本高,降解效果待驗證。菜鳥綠色行動負責人牛智敬表示,環保快遞袋的市場價格,約為普通快遞袋價格的1.5倍到2倍。上海市綠化市容局環衛處處長徐志平則認為,市面上的可降解塑料質量參差不齊,工藝頗多,能否完全降解存疑。

★綠色化革新 缺動力

針對這些快遞行業「變綠」的瓶頸,業內人士建議細化行業標準的同時,也應利用市場化手段探索快遞的新業態。

倪垚表示,中國針對減少過度包裝、提高回收和再利用率等政策法規均以倡導為主,缺乏相應強制或激勵性政策,造成電商平台、快遞公司包裝綠色化革新動力不足。 

唐大旻也告訴德國之聲,中國相關政策法規對於減少過度包裝、提高回收和再利用率等都以倡導為主,缺少強制或激勵性政策,這造成電商平台、快遞公司包裝綠色化革新動力不足。如果政府沒有強制性和激勵性的政策,是無法應對快遞業快速發展所造成的垃圾問題的。

快遞公司也認為,推廣綠色包裝需要在全行業同時強制推進。新華社報導,牛智敬說:「國內快遞行業競爭激烈,利潤攤薄,使用綠色包裝意味著企業成本增加。除非整個行業統一推進,單獨某家企業難以承受市場壓力。」

報導也指出,倪垚表示,在快遞行業包裝環保標準暫時缺乏下,不少快遞袋來源不明,生產過程污染嚴重。清華大學循環經濟產業研究中心主任溫宗國認為,「包裝材料明確行業標準,將有效降低收集整理的難度和成本。」

有業內人士建議,將綠色包裝作為快遞企業從事快遞經營的准入條件之一,推動綠色信息披露和消費端綠色選擇。

清華美院社會創新與可持續設計實驗室協調人鍾芳建議,建立包裝材料回收機制和循環使用體系,鼓勵探索新的快遞業態。這部分已有國外企業著手嘗試,如寶潔、雀巢、百事等快消品牌與循環電子商務平台Loop合作,除了上門送貨,Loop還上門回收用完的包裝瓶,經專門的清潔後讓容器循環使用。

網購狂潮後,由各種紙箱及塑料袋堆起的垃圾山,由誰埋單?(中新社) 網購狂潮後,由各種紙箱及塑料袋堆起的垃圾山,由誰埋單?(中新社)
雙11帶來的物流業高峰,也引起是否造成環保災難的憂心。(中新社) 雙11帶來的物流業高峰,也引起是否造成環保災難的憂心。(中新社)



data-matched-content-rows-num="10,4"
data-matched-content-columns-num="1,2"
data-matched-content-ui-type="image_sidebyside,image_stacked"

Copyright 2019 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊. All rights reserved.