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大仁說財經 | 電動車成長再快,油氣生產商老神在在

發展電動車還是需要原油產業。(Getty Images) 發展電動車還是需要原油產業。(Getty Images)

德州米德蘭(Midland)是美國石油和天然氣蓬勃生產的基地,離最近的特斯拉專賣店有300多英里,但感覺上甚至可能更遠,因為這款電動車銷量的成長不會讓油氣產業領導人感到擔憂。

Pioneer Natural Resources CEO謝菲爾德(Scott Sheffield)說:「全球每天消耗大約1億桶石油。」該公司是二疊紀盆地(Permian Basin)油氣田中最大的石油生產商之一。「其中大約有2500萬用於燃油車。即使一夜之間能將所有2500萬桶被電動車取代,我們仍然需要更多的原油產品。」

根據預測,到2040年,新車銷量中有一半以上將是電動車。但是,由於汽油動力車老化並報廢的速度緩慢,因此要花更久的時間才能讓電動車的市占率過半。

到2040年,新車銷量中有一半以上將是電動車。(美聯社) 到2040年,新車銷量中有一半以上將是電動車。(美聯社)

謝菲爾德說,全球人口成長最多的地方,往往是電動車難成氣候之處。

他說:「在非洲,人口增幅很大,但他們無法立即轉向電動車,因為當地沒有基礎設施。我認為,電動車要取代汽油引擎要花費很長時間。」

除此之外,將來為電動車充電的大部分電力將來自美國工業生產的天然氣。

謝菲爾德說:「在二疊紀盆地,我們有40%的產量是天然氣。」「天然氣將繼續成為發電市場的主力。」

用於發電用的天然氣大部分成長來系頁岩裂解,這降低了生產成本。

為電動車充電的大部分電力將來自美國工業生產的天然氣。(美聯社) 為電動車充電的大部分電力將來自美國工業生產的天然氣。(美聯社)

謝菲爾德對電動車成長一點也不擔憂的看法,也博得業內其他人士的迴響。

油氣產業機構美國石油學會(API)下游和工業營運副總裁麥克基羅拉(Frank Macchiarola)說,「當人們開始談論能源轉型時,都應該知道這些重大轉變將需要很長時間。」

他不認為電動車的成長趨勢會按照目前的一些預測速度進行。他也同意,用於為任何電動車充電的大部分電力將來自天然氣發電。

他說:「根據獨立分析,有兩件事很清楚。」「第一:天然氣將成為美國重要的發電來源。第二:石油將繼續被用作交通運輸的主要動力。」

美國能源信息署(EIA)的數據支持了這個論點。

2019年以來,美國近38%電力使用天然氣發電產生,創下歷史新高,並且高於任何其他燃料。較10年前上升14個百分點。風能、太陽能和水力發電等再生能源也正在產生更多的電力。但是這些來源合計僅占市場的17%,較10年前僅上升8個百分點。

再生能源僅占總發電市場的17%。(美聯社) 再生能源僅占總發電市場的17%。(美聯社)

即使未來幾十年來自再生能源的電力擴張速度更快,天然氣發電的增速也有望繼續提高。EIA的最新預測顯示,2017年至2050年間,天然氣發電量總體將增加64%。

在米德蘭周圍看到再生能源比看到特斯拉或其他廠牌的電動車要容易得多。在油區的中心,巨型風力渦輪機很常見。德州是目前美國最大的風能生產州國,占全美風力發電量近30%。

根據EIA的說法,即使風能和其他再生能源的使用越來越多,天然氣仍將是未來幾十年美國電力的主要來源。

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