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特選公車專用洗車場 竣工卻發現太窄

鄭重聲明
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MTA日前在皇后區打造特選公車專用洗車場,不料竣工才發現設計空間過窄,無法作業成為烏龍工程。(本報記者/攝影) MTA日前在皇后區打造特選公車專用洗車場,不料竣工才發現設計空間過窄,無法作業成為烏龍工程。(本報記者/攝影)
清洗長60呎的特選公車較一般清洗40呎的普通公車流程複雜。(本報記者/攝影) 清洗長60呎的特選公車較一般清洗40呎的普通公車流程複雜。(本報記者/攝影)

大都會運輸署(MTA)此前斥資數百萬元,在皇后區威利點(Willets Point )打造特選公車(selected bus)的專用洗車場,不料日前工程竣工後,寬長13呎的洗車空間太窄、無法讓工人順利打開車身兩側引擎箱清洗,只能依舊在無防護措施的戶外完成工作,讓員工大嘆這已不是MTA第一次烏龍工程;MTA發言人回應說,將在預算內把洗車間拓寬到18呎。

為深度清洗長60呎的特選公車,MTA月前耗資220萬元,在威利點的Casey Stengel公車停靠總站打造特選公車的專用洗車場,讓工人在受保護的空間內作業,同時確保其他員工避免被鐵片、零件飛濺傷;但該工程7月底竣工後,寬13呎的空間僅能讓特選公車停入,作業員無法打開車身兩側面板清洗底層機械,兩側過窄的空間也無法讓員工使用寬3呎的洗車工具。

代表4萬名特選公車100車次的MTA員工Earl Phillips說,13呎的洗車空間過窄,至少需額外拓寬6呎達20呎,才可同時容下公車及洗潔工具。他也說,眾人了解MTA想要打造全新、可容納特選公車的洗車廠,但設計團隊缺乏和作業員協調、溝通,反而使工程失敗,目前眾人只能繼續在戶外作業,隨時承受零件飛濺的「飛天意外」。

代表特選公車1056車次的Mark Henry則表示,這次事件其實並非MTA首次工程出包,MTA數年前便在同處規畫空間,以便員工在當地替公車上漆,「但過去九年來,該空間只被當成儲藏室利用」。

MTA發言人Shams Tarek則表示,當局將會正視問題,並在預算內把洗車空間拓至18呎;他也建議,以較短的清潔噴嘴替換目前清潔工具,仍是可採用的方案。



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