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波浪屋頂沒有了…桃機3航廈像Costco翻版?

桃機公司昨提報桃園機場第三航廈修改設計報告,取消原先計畫中的波浪屋頂。(取材自桃機官網) 桃機公司昨提報桃園機場第三航廈修改設計報告,取消原先計畫中的波浪屋頂。(取材自桃機官網)
桃機公司提報桃園機場第三航廈修改設計報告,取消原先計畫中的波浪屋頂等亮點。(取材自桃機官網) 桃機公司提報桃園機場第三航廈修改設計報告,取消原先計畫中的波浪屋頂等亮點。(取材自桃機官網)

桃園機場第三航廈主體工程三度流標,桃機公司昨向交通部提出檢討報告,設計確定簡化,主航廈外型取消波浪屋頂與玻璃天窗,改為單曲面屋頂,13萬朵宛如花朵流動造型的雲頂天花板也將縮減至9萬朵,且不排除再縮減。對於外界認為改完後外形會像大賣場Costco,桃機董事長王明德坦言確實有一點,但「旅客往上看的感受不會變」。

桃機公司董事長王明德說,仍朝原訂2023年底完工時程努力,但不排除延至2024年上半年完工。若確定完工時程延後,將是第三次延後。

桃機第3航廈是台灣繼10大建設後,最大單一公共建築,由國際競圖得標的設計者是知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour + Partners,設計融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線等,亮點包括波浪造型屋頂、大面積玻璃天窗及天花板上懸吊數萬朵具吸音效果的花瓣鋁管等。

不過,就在今年初桃機才獲行政院同意增加42億元(台幣,下同,約1.3億美元)預算,總預算規模從746.89億元增至789億元後,6月卻第三度流標。交通部指新航廈造型亮眼卻太繁複,且預算難支應,要求桃機公司簡化設計、控制預算。

桃機修正設計,昨向交通部報告,在交通部長林佳龍支持下拍板簡化設計,外型取消波浪屋頂與玻璃天窗,但不再追加預算。王明德說,桃機每年增加200萬旅次不可能不管,未來興建工程仍須照顧目前營運。他指出,原則上三航廈北登機廊廳先做,降低廠商投標門檻,並提前增加桃機停機坪使用量,減輕第二航廈壓力。

王明德說,未來外型取消波浪屋頂後,改為單曲面,會和倫敦希斯洛機場第五航廈很像,只是桃機三航廈略大一些。至於雲頂花朵原有13萬朵,將取消室外花朵,設計師更在意旅客「往上看」的感受,航廈內部花朵會保留,但也會檢討是否需要這麼多。桃機則預估明年2月提出整體檢討方案。



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