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MTA陷財務危機 地鐵公車恐再減班漲價

鄭重聲明
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多項數據顯示,MTA財務捉襟見肘,未來恐繼續債台高築,導致削減服務或漲價。(記者和釗宇╱攝影) 多項數據顯示,MTA財務捉襟見肘,未來恐繼續債台高築,導致削減服務或漲價。(記者和釗宇╱攝影)
MTA財務捉襟見肘,未來恐持續債台高築,導致削減服務或漲價。(記者曹健╱攝影) MTA財務捉襟見肘,未來恐持續債台高築,導致削減服務或漲價。(記者曹健╱攝影)

大都會運輸署(MTA)主席費伊(Patrick Foye)日前發出內部信函給員工表示,MTA財務已捉襟見肘,暗示未來恐將再度削減服務;信用評級機構穆迪(Moody's)的報告也顯示,MTA若根據目前的資本計畫來修復老舊的地鐵系統,債務會再增380億元,加上已欠的440億元,未來MTA可能必須通過漲價和削減服務來還債。

費伊在致員工的內部信函中表示,MTA的發展已經進入新的階段,但是整個機構的成本結構仍未達到新階段的要求;「我們的下一步,就是要確定並調整新階段MTA需要的資源,以維持MTA正常運轉。」

➤➤➤地鐵系統太老舊 司機不敢提高速度

這樣的措辭可能是在暗示MTA計畫削減服務;費伊今年8月曾表示,MTA明年將面臨將近2億元的虧損,到2023年虧損可能達到10億元;MTA年初委託的諮詢公司也曾建議,為節省成本需裁員2700人。當時費伊還說,MTA正在評估削減部分地鐵和公車服務的可能性,以減少營運成本。

不過,MTA發言人柯林斯(Abbey Collins)否認了削減服務的計畫,稱費伊的這封內部信函主要是為員工們提供MTA改革的進展信息,「這對MTA的未來很重要,因為我們需要經營得更有效率,同時增加系統的可靠程度。」

但MTA此前幾周公布了多項削減服務計畫,包括削減B46特選公車的公車班次,B46主要服務布碌崙(布魯克林)低收入社區。

另外,信用評級機構穆迪日前公布報告指出,目前的資本計畫將讓MTA增加380億元債務;到2026年的債務將超過其年收入的四倍,而根據MTA已經存在的巨額虧損,穆迪認為MTA未來有可能「墮入災難性的境地」;為擺脫困境,穆迪認為MTA未來只能通過漲價或削減更多服務來緩解頹勢,但這也可能讓MTA的使用體驗更加惡化,進一步加劇財務困境。

目前,MTA只能通過借債填補部分資本計畫,以完成電梯安裝、車廂更換、升級信號系統和車站等整修工作,預計整修完成後或能夠提升市民乘坐次數,增加收入;市民預算委員會(Citizens Budget Commission)主席雷音(Andrew Rein)表示,MTA債台高築短期內雖不會造成惡劣影響,但是會提醒MTA,未來一定要增加收入來償還債務,而目前的修繕工作不能放棄。



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