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上線受限制收入劇減 網約車司機TLC前抗議

鄭重聲明
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獨立司機工會10日在長島市TLC前示威,抗議優步等網約車公司限制司機上線時間和地點,超過100名司機參加示威。(記者和釗宇/攝影) 獨立司機工會10日在長島市TLC前示威,抗議優步等網約車公司限制司機上線時間和地點,超過100名司機參加示威。(記者和釗宇/攝影)
獨立司機工會華人司機召集人陳海靈表示,TLC應收回這種「上有政策、下有對策」的規定。(記者和釗宇/攝影) 獨立司機工會華人司機召集人陳海靈表示,TLC應收回這種「上有政策、下有對策」的規定。(記者和釗宇/攝影)

影音來源:記者和釗宇(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)

由網約車司機組成的獨立司機工會(Independent Drivers Guild),10日在皇后區長島市的市計程車暨禮車管理局(簡稱TLC)門前集會示威,抗議優步(Uber)等網約車公司因應TLC新規,而開始限制司機使用網約車App的時間和地點;超過100名司機參加,更有華人司機表示新規導致他的收入少了一半。

TLC今年8月通過無限期禁止發放網約車牌照,同時出台新規擬降低網約車的空置率;根據新規,隨著網約車公司平均空置率的增加,公司付給司機的每單工資也將增加,反之減少;為因應新規,優步此前宣布,上月起開始根據不同路段和時間需求,限制司機的上線時間,以降低司機的平均空置率。

但司機認為此舉將破壞他們的工作時間自由且導致收入降低;獨立司機工會曾在市長官邸發起車輛流動示威,該工會華人司機召集人陳海靈表示,上次抗爭未引起民選官員重視,因此要繼續抗爭,要求TLC收回這條「上有政策、下有對策」的規定。

陳海靈說,希望TLC出面,制止網約車公司限制司機上線的行為,保證司機工作的權利,更呼籲TLC取消對空置率要求的新規,同時要求網約車公司對司機每單抽成不超過15%。他說:「現在的收費對乘客和司機都不透明,雖然此前TLC規定司機最低時薪為17.25元,但這一政策完全沒有執行力,形同虛設。」

開網約車已兩年的華裔司機嚴可峰表示,新規執行後緊工作很不自由,必須按照優步的時間控制工作;他說自己之前早上5時開始工作,那時候車少,又有很多去機場的客人,但現在優步控制司機上線時間,如果一早司機太多,需求量又不高,晚起的司機就無法上線,大家只好越起越早,這是惡性競爭。

他說,「新規施行前,我經常早上5時起來,有時每天工作16到18個小時,最多可以賺500元,但現在被限制上線,非常影響工作節奏,我的收入大約下降了一半。」

另一位華裔司機周永恩則說,限制司機上線就是限制了司機的工作自由權,違背了優步最初的承諾,「本來他給司機承諾的是自由工作時間,現在卻剝奪了我們上班的自由,我常在想上班的時間無法上線,只能等待。」

華裔司機周永恩(左一)說,限制司機上線就是限制了司機的工作自由權。(記者和釗宇/攝影) 華裔司機周永恩(左一)說,限制司機上線就是限制了司機的工作自由權。(記者和釗宇/攝影)
開網約車已有兩年的華裔司機严可峰(中)表示,新規實行讓他的收入降低50%。(記者和釗宇/攝影) 開網約車已有兩年的華裔司機严可峰(中)表示,新規實行讓他的收入降低50%。(記者和釗宇/攝影)



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