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大仁說財經 | 通用汽車罷工不只是5萬人的事,最糟可能讓中西部跌入衰退

GM罷工不是只有5萬人的事。(美聯社) GM罷工不是只有5萬人的事。(美聯社)

近5萬名引人注目的通用汽車(GM)罷工才剛剛起步,很快就會有數十萬人失業。

由美國汽車勞工聯合會(UAW)的罷工甚至可能會讓大部分中西部陷入衰退。

工會和GM管理層雖重回談判桌,但沒有跡象表明16日開始的罷工很快就會結束,這場罷工事關工資、福利、臨時工的調度以及幾家工廠的命運。而GM並不是唯一遭受停工影響的受害者。

GM大多數供應商都有自己的供應商。(Getty Images) GM大多數供應商都有自己的供應商。(Getty Images)

該公司表示,約有1萬家美國企業提供汽車所需的產品和服務,如座椅、輪胎、剎車片、擋風玻璃和電腦晶片。它還包括銷售其需要操作產品的供應商:裝配線上設備的液壓油、用於保持工廠清潔的溶劑,以及用於保持工廠明亮的電力。

罷工的影響可能會影響那些為GM工作的龐大企業群體。它們遍布美國各地,但許多都集中在中西部。許多公司已經停止或將停止生產他們銷售給通用汽車的產品。

汽車產業的供應鏈以「零庫存」為基礎運作。這意味著零件的交貨時間盡可能接近它們裝配在汽車上的時間。

密西根智庫汽車研究中心估計,每一個GM的計時勞工可對應供應商基地中的三到四名勞工。

每一個GM的計時勞工可對應供應商基地中的三到四名勞工。(美聯社) 每一個GM的計時勞工可對應供應商基地中的三到四名勞工。(美聯社)

即使供應商向多家汽車製造商提供零件,減少出貨給GM也意味著它很可能減少工時和就業。

產業勞動和經濟組織CAR副總裁齊克澤克(Kristin Dziczek)表示,「影響將很快出現。工廠開始關閉,乘數效應將開始擴散。」

而遍布全美的1萬家GM供應商只是受影響的製造商基地的一部分。例如,製造引擎零件的供應商必須購買用於製造這些零件的鋼或鋁。

GM發言人佛洛雷斯(Dan Flores)說,「總的來說,我們大多數供應商都有自己的供應商。」

GM大部分工廠所在的中西部城鎮的餐館、零售商和其他企業也可能受到打擊,因為他們依賴GM員工和汽車製造商供應商員工賺錢。

美國中西部早已受到貿易戰關稅衝擊。(美聯社) 美國中西部早已受到貿易戰關稅衝擊。(美聯社)

Anderson Economic Group創辦人安德森(Patrick Anderson)說,「剛開始幾天的影響非常在地化。在那段時間裡,裝配廠所在城市的消費者購買量立即下降,稅收立即下降,因為UAW會員停止賺錢並開始節約現金,」「大約一周後,預期損害就會擴散到供應鏈中。」

穆迪分析師贊迪(Mark Zandi)表示,隨著這些企業開始縮手,乘數效應可能會導致失業人數達到30萬,其中包括罷工者。

贊迪和其他經濟學者表示,中西部經濟不會在一夜之間甚至在幾周內陷入衰退。但如果罷工拖延數月,密西根州、俄亥俄州和印第安納州等州可能會在今年底或明年初陷入衰退。

何況該地區已經感受到美國與中國和盟國之間的貿易爭端所施加的關稅壓力。

贊迪說,「中西部正處貿易戰的前線,衝擊已能感受到,」「大片農場已經陷入衰退。農場取消抵押品贖回權。製造業也差不多了。現實情況是,導致經濟衰退的不會是一件事,而是很多因素。GM罷工就是其中之一。」

GM加拿大安大略省Oshawa暫時解雇了1200名勞工。(Getty Images) GM加拿大安大略省Oshawa暫時解雇了1200名勞工。(Getty Images)

罷工的影響也可以在美國境外感受到。GM證實,其加拿大安大略省Oshawa暫時解雇了1200名勞工,該廠主要生產舊版Silverado和Sierra皮卡,因為它們無法從GM美國廠獲得零件。

一個短期內不太可能遭到裁員的領域是GM的經銷商網路,這些經銷商是私營企業,而不是GM的一部分。GM表示,目前仍有一些庫存來滿足幾個月的需求。但如果罷工時間拖長,那些經銷商的員工也會受到銷售和佣金減少的影響。

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