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川普廢加州自訂汽車排放權力 州長誓提控

加州汽車數量居全美之冠,汽車排放廢氣標準嚴格,也居全美之冠。圖為南加州洛杉磯附近101號公路的車流。(Getty Images) 加州汽車數量居全美之冠,汽車排放廢氣標準嚴格,也居全美之冠。圖為南加州洛杉磯附近101號公路的車流。(Getty Images)
川普政府廢除一項行之有年的作法,不准加州自行制定排放標準。圖為加州州長紐森痛批這個決定,揚言提告。(Getty Images) 川普政府廢除一項行之有年的作法,不准加州自行制定排放標準。圖為加州州長紐森痛批這個決定,揚言提告。(Getty Images)

川普總統18日宣布,政府正取消加州對汽車廢氣訂定比聯邦更嚴格標準的權力;批評者立刻指責這會導致汽車燃料效益更差,製造更多助長大氣暖化的污染物質。

加州州長紐森推文說,川普的標準會使消費者增加4000億元負擔,導致多燒3200億加侖油料和污染空氣,並損害汽車公司在全球市場競爭的能力,對空氣、健康和經濟都不利。

聯邦環保署則辯稱,凍結燃料效益標準,在2025年可把新車平均售價降低大約2700元。

川普沒有提到省油車能為消費者節省的燃料費;不過,「消費者報導」(Consumer Reports)上個月提出研究報告說,如燃料效益凍結在2021年的標準,2016年的新車車主在擁有車輛期間得多花3300元燃料費。

加州一直利用國會1970年通過「清潔空氣法」(Clean Air Act)時提供的豁免權,自行訂定更嚴格的廢氣排放標準,藉此迫使車廠製造更省油、污染較少的車輛。

加州政府和環保團體誓言告上聯邦法庭,阻止川普政府的倒退做法,而這種激烈的法庭抗爭曠日持久,可能拖上好幾年。

川普政府主張把燃料效益標準凍結在歐巴馬政府為2021年訂定的水準,也就是新車平均燃料效益應達到每加侖可行駛30哩;目前這種標準為26哩,歐巴馬政府規定到2025年應提高到36哩,加州更規定須達到50哩。

加州最近才與四大車廠達成協議,為美國市場製造更省油的車,使聯邦當局大為不滿,並對福特、本田(Honda)、BMW、福斯(Volkswagen)這四大車廠展開反托辣斯調查。

川普推文說,他的政府正取消加州廢氣標準聯邦豁免,以為消費者製造更便宜和安全的車輛。

他說,加州的標準和新的聯邦標準差別不大,可是聯邦標準會使新車更安全和便宜,鼓勵美國人買更多新車,淘汰污染較嚴重的舊車,使空氣更清潔。

川普推文說:「更多新車會根據新的統一標準生產,這表示更多工作、工作、工作!汽車廠商應把握機會,因為沒有這種取代加州的做法,你們會失業。」

美國汽車廠商宣稱,汽車燃料效益如不配合全球市場現實逐年提高,美國製造的汽車競爭力可能降低,並可能導致工作減少;但是,大部分業者認為歐巴馬時期制定的標準過於嚴格。

川普總統推文宣布,撤銷聯邦特許,加州不能再自行制定汽車排放廢氣標準。(川普推特) 川普總統推文宣布,撤銷聯邦特許,加州不能再自行制定汽車排放廢氣標準。(川普推特)
川普政府撤銷聯邦特許,加州不能再自行制定汽車排放廢氣標準。圖為川普當天巡視加州與墨西哥邊牆。(美聯社) 川普政府撤銷聯邦特許,加州不能再自行制定汽車排放廢氣標準。圖為川普當天巡視加州與墨西哥邊牆。(美聯社)



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