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曼哈頓收塞車費 新州有利有弊

鄭重聲明
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報告預計塞車費計畫將減輕林肯隧道等線路的交通壓力。(美聯社) 報告預計塞車費計畫將減輕林肯隧道等線路的交通壓力。(美聯社)
目前新州往曼哈頓的收費遠高於其他地區,圖為紐約EZ-Pass的收費標準。(取自Regional Plan Association) 目前新州往曼哈頓的收費遠高於其他地區,圖為紐約EZ-Pass的收費標準。(取自Regional Plan Association)

紐約曼哈頓計畫對進入60街以南的車輛收取塞車費(congestion price),令許多新州通勤族擔憂。非營利組織「區域規畫協會」(Regional Plan Association)17日發布報告稱,收取塞車費對新州居民不完全是壞事,最大利好在於有望解決尖峰時段的堵車問題。

區域規畫協會主席Tom Wright指,目前塞車費建議的重點,是保證來自各方向的車輛支付同等費用,因此新州居民或許不用付出更多費用。報告建議對往返於曼哈頓的車輛實施雙向收費、限制收費減免車輛種類、設置尖峰和非尖峰時段(peak and non-peak hours)來減少塞車。

報告指出,目前從新州往曼哈頓,包括林肯隧道、荷蘭隧道和華盛頓大橋,均為單向收費;然而從威徹斯特郡、康州以及長島等方向來的車輛,都有辦法選擇不收費的道路。

Tom Wright說,如果實施雙向收費,並保證費用相對平均,將有助於改善當地的交通。此外,設置非假日上午6時至10時、下午2時至8時的尖峰時段,有助於將目前壅堵時段的平均車速提高10%至16%。

何種車輛可享塞車費減免。目前立法者提出殘障車輛及緊急車輛可免除,但報告建議立法者明確所有可免除的車輛類型,以免被政府工作人員鑽空子。報告也建議網約車、計程車等商業客用車輛可免除收費,因為去年紐約已立法對他們收取額外費用。

新州立法者此前要求所有從哈德遜河進入曼哈頓的新州居民,將被免去塞車費。但由於從華盛頓大橋駛入紐約,並不會直接進入60街以南的塞車區,因此華盛頓大橋過路者或許將無法免除費用。

新州州長墨菲此前致信紐約州長葛謨,稱塞車費對於每天進入曼哈頓的新州通勤族不公,「新州居民不應為了進入曼哈頓金融區,而被迫支付兩次費用。」他希望新州通勤族成為豁免人群,以過橋費來免去塞車費;然而新州先進傳媒(NJ Advance Media)引用知情人士消息稱,這目前僅僅是墨菲的一廂情願。

根據葛謨和紐約州議會此前達成的協議,三區橋梁暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)將與紐約市交通局合作,在曼哈頓60街附近安收費裝置,預計帶來150億元收入。



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