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黑白集/硬要建設 北宜高鐵何不一起來?

蘇貞昌在屏東宣布了「高鐵南延」計畫,並闡述了「西高鐵、東快鐵」的全台鐵路串連藍圖。照此想法,林佳龍稍早已露口風的「北宜高鐵」何不一起推動?高鐵同時「南延屏東、北伸宜蘭」,也可顯示蔡政府非比尋常的魄力。

林佳龍出任交通部長後,滿口都是如何增加交通建設。7月間,他就預告了高鐵南延「晚做不如早做」,果然9月就由蘇揆端上桌。6月間,他也曾透露「高鐵延伸宜蘭」的構想;到了8月,即宣布「北宜高鐵」可成為取代「北宜直鐵」的選項。再隔兩個月,大家聽到政府宣布高鐵「北延宜蘭」,應該也不意外吧!

不僅如此,林佳龍也關心各項公路建設。5月間,他到中橫公路視察了一下,認為封閉了19年的谷關到德基路段環境已「趨於穩定」,當即說中橫要從民國114年(2025年)開始復建施工。即使經費高達百億台幣,許多專家也認為當地地質仍不穩定,但林佳龍力排眾議,說有信心給民眾一條便利安全的路。

儘管民進黨不斷遭批評施政效能太低,但蔡政府創造執政及建設奇蹟的心志,從來不曾減損。輿論都認為,政府一直發津貼和補助並非良好的治國方式,但蘇貞昌不改其志繼續推出。

外界都覺得,交通發展不應該只是一味地建設又建設,而應該著重軟體建設的改進及用路文化的提升,並考量道路的用量及財政負擔。但對雄才大略如林佳龍,恐怕只有硬體才是交通建設的上品吧? (轉載自聯合報)



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