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2040年全球新車銷售 電動車逾半

圖為在紐約國際車展中梅賽德斯-賓士EQC在前後軸各配置一具電動馬達,打破過去對電動汽車馬力不足的傳統印象。(記者顏嘉瑩/攝影) 圖為在紐約國際車展中梅賽德斯-賓士EQC在前後軸各配置一具電動馬達,打破過去對電動汽車馬力不足的傳統印象。(記者顏嘉瑩/攝影)

根據《彭博新能源金融》的分析,電動車目前雖只占全球汽車銷售的一小部分,但很快就會轉變。

報告發現,到2040年,電動車將占全球乘用車銷量的57%。這比去年對2040年的預測上升兩個百分點。《彭博》預測,在此期間,電動車將占美國、歐洲和中國輕型商用車銷售的百分比非常接近。

電動車在售價方面已能與汽油和柴油動力車相當,而且它們的維修成本已經降低。根據最新報告,這意味著電動車將很快超越內燃動力車,成為消費者更經濟的選擇。

《彭博新能源金融》預測,未來20年,全球電動車銷量將從去年的200萬輛增加到2040年的5600萬輛。與此同時,「傳統動力」汽車的銷量將從去年的8500萬輛降至全球的4200萬輛。

這種轉變將受到不斷跌價的電池價格進一步下跌的推動。自2010年以來,隨著更多電池工廠的建成、製造業的改善和規模經濟的增加,每千瓦時的電池成本下降了85%。

鑑於這些趨勢,到2020年代中期,電動車在售價和長期擁有成本方面應該比類似的內燃汽車便宜。電動車的擁有和駕駛成本較低,因為電力比汽油或柴油燃料便宜得多。

然而,道路上的汽車數量將繼續增加,這限制了電動車銷售增加對溫室氣體排放的影響。報告指出,在2040年之前的幾年中,排放量將開始大幅下降,但這只會使它們回到2018年的水平。

中國將繼續在電動車銷售方面處於領先地位,但隨著其他國家的銷量增加,中國在市場上的占有率將下降。《彭博》預測,中國預計將在2025年占所有電動車銷售量的48%,但至2040年只占26%。與此同時,歐洲將在2020年代在電動車市占率上領先美國。



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