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公校校車延誤故障率增73% 嚴重影響特教生

鄭重聲明
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根據數據,紐約市公校校車在過去四個學年中,故障和延誤次數增加了73%,去年特殊教育學校校車的故障與延誤次數更幾乎達到74%。(本報檔案照) 根據數據,紐約市公校校車在過去四個學年中,故障和延誤次數增加了73%,去年特殊教育學校校車的故障與延誤次數更幾乎達到74%。(本報檔案照)

根據紐約市府數據,紐約市公校校車在過去四個學年中,故障和延誤次數增加了73%,其中有66%為「交通擁擠」導致;而在去年,特殊教育學校校車的故障與延誤次數更幾乎達到74%,對於不少擁有社交或語言障礙的特教生來說,校車誤點的對他們造成的影響與不便,也恐較一般學生更劇。

根據數據,紐約市公校校車,在過去的四個學年中,故障與延誤情形增加了73%,從2015-2016學年的6萬3184次,增加到2018-2019學年的10萬9058次。

其中在2015-2016學年間,共發生6988起故障,到了2018-2019學年,發生了9488起故障,增加了36%;而延誤次數在此期間更暴增了77%,有66%的延誤是由於「交通擁擠」造成。

特教學校的校車在去年幾乎有74%的校車發生故障或延誤情形,根據數據,載有特教學生的校車,在過去四個學年中,總共34萬4818趟校車中,有72%的旅程碰到了故障或延誤情形。

倡導者表示,特教學生有更大的機率是搭乘校車而非公共運輸去上課,若校車路線或時間表因為任何因素而被臨時改變,這些學生也是最容易受到影響的。

即便市教育局(DOE)於上周宣布,全市所有校車將在9月5日(周四)新學年第一天啟用GPS定位裝置,以解決多年來校車因延誤讓家長擔憂,但不少特教生家長認為,此舉仍無法讓他們掌握孩子在上學途中的一舉一動。

市議會教育委員會主席、市議員崔馬克(Mark Treyger)表示,市教育局及其下屬的學生通勤辦公室(Office of Pupil Transportation)在該問題上,表現出「無能、漠不關心和慣性」的模式。

崔馬克說,校車故障延誤的次數增加,說明了該系統無人監督的文化,「如果沒人在監督這個系統,並讓公車公司承擔責任,那他們當然會因為不需負擔責任而不守規定。」



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