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擁堵報告:麻州惡劣交通已達臨界點

鄭重聲明
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剛發布的「麻州擁堵報告」指出,麻州交通狀況已經達到「 臨界點」。(記者唐嘉麗/波士頓報導) 剛發布的「麻州擁堵報告」指出,麻州交通狀況已經達到「 臨界點」。(記者唐嘉麗/波士頓報導)

麻州交通廳8日發布麻州擁堵報告(The congestion report),指出麻州的交通已經達到「 臨界點」(tipping point),不但城市內外的交通狀況不佳,而且情況持續惡化。

交通廳的擁堵報告用一年時間進行全面分析,提出問題原因和解決方案。

州長貝克說,麻州擁堵問題加劇的原因是蓬勃的經濟發展和人口不斷增長;交通廳長波拉克說,研究發現,平日的交通狀況沒有變得太壞,但本就擁堵的日子和時刻交通變得更糟。

報告顯示,大波士頓地區的擁堵情況最嚴重;擁堵與經濟一起增長,情況自2013年以來不斷惡化,現已到了「臨界點」,「交通擁堵已惡化到減少就業機會的程度」;而且「高峰時段」已經擴大至清晨6點和下午3點;報告結論中指出,麻州整體交通問題出在公路和鐵路的「可靠性」。

波拉克說,解決擁堵問題的目標是盡可能消除可變性,讓民眾更能預測和掌握交通時間。

報告中提供的解決方案包括改善和擴大公共交通、改善道路和橋樑、建立更靠近工作地點或公共交通的住房、修復過時的交叉路口,與企業合作為員工尋找新的選擇,以及擁堵時段收費通道等。

後續改進建議還包括:積極管理麻州和地方的道路運營、重建MBTA和地區交通管理局的公共汽車運輸、增加MBTA容量和乘客量、商請雇主為通勤者提供更多選擇、創建基礎架構和支持共享、增加遠程工作和遠程辦公形式、鼓勵較不擁擠的門戶城市成長,以及研究收費車道的機制和可行性。

一直拒絕交通高峰期間加收使用道路費用的貝克贊同闢建高速公路專用道,讓願意付費者避開堵塞;他說,若是增收高峰時段公路通行費,是不公平地懲罰那些無別選擇,只能在尖峰時段上下班的人,但付費避堵專用車道的選擇權在駕駛人,並有可能改善交通質量。



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