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華埠行人單車安全系統 標示不清險象環生

鄭重聲明
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華埠在靠近美麗湖捷運站的五個路口,安裝行人和腳踏車安全系統,希望讓車輛減速。但華人反應,因為直行車道減少,且有條僅能右轉車道,標誌不清楚,導致很多車輛違規變道。(記者劉先進/攝影) 華埠在靠近美麗湖捷運站的五個路口,安裝行人和腳踏車安全系統,希望讓車輛減速。但華人反應,因為直行車道減少,且有條僅能右轉車道,標誌不清楚,導致很多車輛違規變道。(記者劉先進/攝影)

屋崙華人林蘭8日表示,華埠此前在靠近美麗湖捷運站的五個路口安裝了行人和腳踏車安全系統,希望讓車輛減速,降低該地區較高的交通事故比例。此舉卻導致一個問題,車道變窄,右轉車道不能直行,交通標誌不清晰,很多車輛未提前察覺,或危險變道,或繼續違規直行,造成安全隱患,希望交通局予以改善。

根據市府種族和公平部2018年發布的報告,亞裔人口占多數的區域中,30%的街道會出現行人在交通事故中受傷的比率較高,華埠美麗湖捷運站周邊是交通事故頻發區。此前安裝的行人和腳踏車安全系統包括:在十字路口靠近人行橫道的地方,將道路塗上暗紅色顯眼油漆,並在附近設置多個塑膠樁,形成橢圓形,相當於將一段行車道寬度縮短,車子在直行或轉彎穿過人行橫道時,必須減速以避開塑膠樁,以提高路面安全指數。

林蘭說,華埠上述措施初衷很好,但問題是,政府宣傳不到位,很多駕駛者和行人不明白改建目的,導致駕車和步行時有所迷惑。由於路面有呈橢圓形排列的塑膠樁,車道大幅變窄。在改造前,麥迪遜街(Madison Street)有三條單向直行車道,加裝安全設施後,車道變成兩條直行車道,一條只能右轉彎的車道。但路面交通標誌不清楚,容易讓駕駛者出現危險動作。因為麥迪遜街一路幾乎都能直行,若在麥迪遜街和8街十字路口出現只能右轉的車道,須在9街附近就有顯眼的交通牌或路面標誌,但實際設計並無。

此舉導致的後果是,車子本來直行好好的,到了9街路口才發現只能右轉。由於此地是連通高速路880 的主幹道,車流量大,車輛有三種選擇,或直接右轉,或從右轉車道違規變道(因右轉車道一旁是實線,按道理不能變道),或不理會右轉標誌,仍直行。後兩種都是違規,考慮到此地車多速度快,極易出現撞車事故。另外,車道變窄,也導致堵車。「其實行駛在麥迪遜路上的車子,多數上高速,右轉需求不大,可考慮在9街附近就指明前面僅右轉,又或在右轉箭頭上增加直行箭頭,減少安全隱患。」

本報記者在麥迪遜街和8街交叉的十字路口實地查看發現,確實出現華人描述的情況。 雖然很多車輛在僅右轉的車道上,但還是違規直行。華埠社區領袖陳錫澎表示,他自己開車都有疑惑,也收到類似投訴,目前準備和屋崙交通局溝通,探討如何解決問題。



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