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大仁說財經 | Lyft和Uber開始唯「利」是問 廉價優勢逐漸消失

Uber第二季大虧52億元。(美聯社) Uber第二季大虧52億元。(美聯社)

共乘汽車業者Lyft Inc.和優步科技(Uber Technologies Inc.)開始回饋股東他們想要的東西,這些會逐漸顯示在它們的財報,但付出代價的卻是消費者。

在這兩個競爭對手剛公布的的財務業績中可能不會馬上顯示出來,但它們之間的價格戰似乎正逐漸消弭。兩家公司的搭乘率都高於預期,而且龐大的行銷支出也都開始略見下降。

Uber和Lyft之間的價格戰似乎正逐漸消弭。(美聯社) Uber和Lyft之間的價格戰似乎正逐漸消弭。(美聯社)

Uber第二季淨虧損52億元,其中包括39億元的配股支出和另外2.98億元的司機升級獎勵。但依據FactSet的資料,如果不包括這些額外支出,根據非通用會計準則(GAAP),該公司調整後的虧損6.56億元其實還低於華爾街預期的6.59億元。但無濟於事,其股價隨後大跌。

Lyft大股東的股票上市閉鎖期將提前結束。(Getty Images) Lyft大股東的股票上市閉鎖期將提前結束。(Getty Images)

Lyft的股價走勢則更瘋狂。雖然營收超過預期,但該公司告訴投資人,大股東的股票上市閉鎖期將提前結束,很快就會有更多股票在市場上拋售。在該公司承認其略微提高價格並在其第三季展望已涵蓋6月起實施的「適度價格調整」後,股價大幅波動。Lyft還將其第二季銷售和行銷占營收比率降至19%,低於一年前的35%。

Lyft漲價加速獲利。(美聯社) Lyft漲價加速獲利。(美聯社)

Lyft財務長羅勃茲(Brian Roberts)表示,「我們預計這些變化將加速Lyft邁向獲利,並更進一步認為這些價格調整反映了產業趨勢。」在兩家華爾街公司對該季的改善做出了正面評價,並且Wedbush Securities調升該股的評級後,Lyft股價8日上漲3%。

Uber CEO克斯洛沙希(Dara Khosrowshahi)。(美聯社) Uber CEO克斯洛沙希(Dara Khosrowshahi)。(美聯社)

Uber高管在8日也證實了本季將略微調高價格。CEO克斯洛沙希(Dara Khosrowshahi)在電話會議上對分析師表示,「我們將核心調整後淨利成長率提高至19%,而今年第一季的成長率為18%,反映出美國經濟其實比想像中更好。」當分析師稍後詢問有關搭車率的更多細節時,他表示Uber的競爭策略正在改善,「我認為這是共乘產業大多數市場中很普遍的現象。而這正在轉化為逐季改善的搭乘率。」

Uber表示,其行銷支出將更有效率,並且在7月裁員後著手重組其行銷團隊。

Uber的Uber Eats業務也風生水起。(TNS) Uber的Uber Eats業務也風生水起。(TNS)

正如一些人的預測,在Uber和Lyft上市後,它們的定價必須提高,因為這兩家巨頭需要安撫投資人並開始獲利。克斯洛沙希指出,紐約市一些較貧窮的社區搭乘量沒有增加,因為該地區的消費者無力承擔更高的價格,但他補充說,Uber在消費者能夠承受更高價格的城市地區成長最快。

Uber也跟進Lyft調價,提前加速獲利。(美聯社) Uber也跟進Lyft調價,提前加速獲利。(美聯社)

價格上漲將有助於兩家公司最終獲得急需的獲利能力,但這種動作也可能削弱消費者的使用率。每家公司如何處理這個問題都值得關注。但隨著投資人對獲利需求主導公司的方向,Lyft和Uber客戶最後可能發現共乘車與計程車相比沒有太多價格優勢。

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