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共享車上市肥老闆 司機抗議收入減

鄭重聲明
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共享車司機普遍認為如今收入大不如前,7日在南加州艾爾蒙地市市府前抗議。(記者高梓原/攝影) 共享車司機普遍認為如今收入大不如前,7日在南加州艾爾蒙地市市府前抗議。(記者高梓原/攝影)
抗議人群要求共享車公司提供最低薪資。(記者高梓原/攝影) 抗議人群要求共享車公司提供最低薪資。(記者高梓原/攝影)

影音來源:記者高梓原

共享車(也叫網約車)是當前共享新時代的產物,不僅為民眾提供方便,也創造了數以百萬計工作機會。今年3月,美國共享車巨頭Lyft率先在納斯達克敲鐘,隨後共享車巨無霸「優步」(Uber)也在兩個月後掛牌。然而,公司的融資、上市,卻沒有為共享車司機們帶來福利,反之是來自司機們「收入更少」、「分配越發不合理」的怨聲載道。

7日,南加州近百位共享車司機齊聚艾爾蒙地市市府前草坪抗議,請願市府能支持共享車司機,同時要求公司提供一小時30元最低薪資標準,改善司機們日漸窘迫的現狀。

抗議發起人之一「共享車司機聯盟(Mobile Workers Alliance)」發言人Mike Long表示,到場的共享車司機們全都是Lyft和「優步」的駕駛員,三年前聯盟成立是希望為大家爭取更多權益,但三年內共享車巨頭們不僅沒有為基層司機提供更優厚待遇,反而是越發壓榨每個人的收入。因此,希望能夠通過發聲,讓地方政府知道司機們的苦楚,站在辛苦勞工的身後。

2018年摩根大通(JP Morgan)一項調查報告顯示,2017年優步、Lyft以及相同行業共享車司機2017年的收入比2013年收入銳減53%,雖然部分半職司機反應工資未有太多影響,但總體上共享車司機的普遍薪資待遇不增反降,還要面對不斷升高的生活成本和通膨率。

優步共享車司機Linda Valdivia表示,做全職司機三年,可感受是越來越貧窮,三年前每一天的收入幾乎都能超過100元,可現在一天八小時可能只入賬幾十元。Lyft車司機Mike Robinson指出,四年內每天幾乎都開滿八小時車,然而兩個公司上市,不僅沒有改善司機生活,反而使大家越發被壓榨,「駕駛自家車工作的司機們,給付的費用越來越多,汽油、輪胎等的損耗,再加上加州的汽油稅,都要我們從兜里掏,但公司卻不願意再支付更多」。

他說,如今加州26人以上公司的最低時薪已經到13.25元,希望公司能夠承擔起責任,支付每一位全職員工30元時薪的最低工資,其中15元作為車輛損耗費,15元是時薪待遇。

今年5月,優步公司在洛杉磯縣及橙縣部分地區調降里程費用近25%,每一位共享司機普遍從以前一哩路八毛錢收入,降低至如今每哩六毛。

華人司機劉先生四年前開始成為優步駕駛,他表示,如今明顯感覺收入縮水,種種政策似乎都是在剝削基層工作的人。記得四年前公司為鼓勵司機接單,給出每周80單生意給50元、40元的獎勵。如今競爭越發激烈,但獎勵更低,一周做到40單、30單獎勵費用只有15元。三個多月前里程費調低,更讓每一個人感到很憤怒,「以前優步XL每跑一哩司機能賺到1.6元,可現在被調降至1.2元,優步X的價格也是從一哩1.2元降至0.9元,乘客共車更是壓低到0.6元一哩」。

劉先生透露,除了價格不公以外,公司政策也越發不利於司機,比如評分制度完全不站在司機角度。「客人醉酒在車內嘔吐、向司機發脾氣等事件屢見不鮮,然而很多時候客人卻惡人先告狀去公司投訴,司機就會被無條件扣分,可是再想將分數漲回從前,也許要三到四個月的膽戰心驚才能做到」。

此外,公司的打車系統也時常給司機出難題,之前就曾有過在機場,從8點開始等到下半夜1點,一單也收不到的情況,還有一次被指派去接送27分鐘車程的一幫客人,沒想到從出發地到目的地只有三分鐘的路,那一單如果不加客人小費,可能只有2.25元左右的收入。

優步司機Linda Valdivia情緒激動,要求公司能夠考慮到日漸提高的生活成本。(記者高梓原/攝影) 優步司機Linda Valdivia情緒激動,要求公司能夠考慮到日漸提高的生活成本。(記者高梓原/攝影)
共享車司機要求提供每小時30元最低工資待遇,其中15元車輛損耗費用,15元給員工的工資。(記者高梓原/攝影) 共享車司機要求提供每小時30元最低工資待遇,其中15元車輛損耗費用,15元給員工的工資。(記者高梓原/攝影)
Lyft司機Mike Robinson發言,抱怨工資待遇一日不如一日。(記者高梓原/攝影) Lyft司機Mike Robinson發言,抱怨工資待遇一日不如一日。(記者高梓原/攝影)
共享車司機要求提供每小時30元最低時薪待遇,其中15元車輛損耗費用,15元給員工的工資。(記者高梓原/攝影) 共享車司機要求提供每小時30元最低時薪待遇,其中15元車輛損耗費用,15元給員工的工資。(記者高梓原/攝影)



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