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舊金山→吉爾洛 加州火車擬15分鐘1班車

鄭重聲明
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加州火車企圖轉型,希望提供類似灣區捷運的交通服務。(電視新聞截圖) 加州火車企圖轉型,希望提供類似灣區捷運的交通服務。(電視新聞截圖)

灣區人口不斷增加、每日往來矽谷與舊金山之間的通勤者愈來愈多,加州火車(Caltrain)正考慮轉型成為名副其實的都會交通系統,提供類似灣區捷運的交通服務。

加州火車22日在YouTube上召開里民大會,首次公開其願景和相關商業計畫,希望提供乘客從舊金山到吉爾洛(Gilroy)全天每15分鐘一班車的快捷服務。

都市計畫與研究協會(SPUR)政策主任托卡夫(Laura Tolkoff)表示,這項計畫會是加州火車邁出的一大步。她說:「這計畫將使加州火車從一個班次稀少、以服務通勤者為主的鐵路客運,轉型為服務多元化乘客的優秀交通系統。」

每天搭乘加州火車上下班的中半島密爾布瑞(Millbrae)居民桑塔格(Emily Sontag)表示,她經常在其史丹福的辦公室待到晚上7時,這時間加州火車每小時只出一班車,一旦從她辦公室到火車站的巴士誤點,或在路上遇到太多紅燈,她就會錯過火車,必須在火車站枯等下一班車。因此她對加州火車的計畫表示歡迎。

加州火車發言人墨菲(Seamus Murphy)表示,四分之三的乘客都是「選擇性乘客」,意味可以選擇自己駕車或使用其他大眾交通工具。墨菲指出,如果能在尖峰時刻把班次從每小時5班增加到8班,同時每15分鐘發一班子彈快車,載客量可以增加近三倍,從每日6萬5000人增加到18萬人。

加州火車政策發展主任佩帝(Sebastian Petty)表示,他們打算在2020年的選舉提出增加銷售稅的法案,建議舊金山、聖馬刁和聖他克拉拉三縣將銷售稅提高0.125分或0.25分,估計每年可籌得1億元到2億元的資金。此外,加州火車還可向一項嘗試整合灣區所有交通單位的1000億元交通法案尋求資金。



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