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桃機第三航廈設計恐幻滅? 台幣17億「大亮點」沒人敢蓋

桃園國際機場第三航廈由知名的英國團隊設計,原期待成為國際標竿機場,但主體工程流標3次;桃機公司表示,驚艷的造型現在變成棘手問題,若不變更設計,主體工程會蓋不下去,因為根本沒有營造商敢來投標。(取自桃機公司網站) 桃園國際機場第三航廈由知名的英國團隊設計,原期待成為國際標竿機場,但主體工程流標3次;桃機公司表示,驚艷的造型現在變成棘手問題,若不變更設計,主體工程會蓋不下去,因為根本沒有營造商敢來投標。(取自桃機公司網站)
桃機第三航廈出境大廳亮點「雲頂天花板」,造價高昂、維護麻煩,桃機研擬更改設計。(圖:桃機提供) 桃機第三航廈出境大廳亮點「雲頂天花板」,造價高昂、維護麻煩,桃機研擬更改設計。(圖:桃機提供)

桃園機場第三航廈主體工程上月三度流標,2023年完工目標恐跳票。桃機董事長王明德昨表示,第三航廈設計圖複雜、建設成本高,影響廠商投標意願;尤其出境大廳「雲頂天花板」耗資耗工,已說服英國設計團隊更動設計圖,月底將向交部提報新計畫;若設計簡化就可減少工期,仍有信心2023年完工。

不具名學者認為,三度流標再加上更改設計圖,完工「一定會再往後延」。當初競圖是為打造國門亮點才選用現在的設計圖,未考量造價高昂及後續保養麻煩,機場仍應以實用為最大考量。他指出,杜拜機場採用台灣團隊研發的節能隔熱玻璃,還可結合太陽能發電,第三航廈與其追求亮點設計,不如打造環保綠建築來得有代表性。

桃機去年迎接4600萬旅次創新高,但一、二航廈服務運能早已不足。桃機規畫第三航廈年服務量最多可達4500萬旅次,主體工程原訂今年完工但一再流標,桃機只好修正計畫,將完工期限延至2023年底。

第三航廈設計當初由英國團隊得標,最大亮點是出境大廳「雲頂天花板」,採用13萬個流動造型鋁管,宛如繁複的花瓣壯觀美麗,還可降低噪音、減少照明用電。但估計耗資17億元(台幣,下同,約5473萬美元),後續養護十分麻煩,讓不少廠商卻步。

為使招標順利,交通部前部長吳宏謀去年原擬捨棄雲頂天花板,但英國團隊不同意。王明德昨表示,原始設計造價太高,行政院今年初才剛同意預算從746億元增至789億元,不可能再調高,須簡化設計才能同時滿足預算及工期。

●又有A380要飛桃園機場

繼阿聯酋航空和大韓航空後,今年冬季韓亞航空飛首爾仁川機場班機預計放大機型,以A380載客到桃園國際機場。上午時段將同時有大韓航、韓亞航兩架A380運作,是桃機史上頭一遭。

韓亞航空表示,冬天南韓赴台旅客多、搭乘A380對台灣旅客也有吸引力,已提出申請將每天兩班飛往南韓班機,其中一班改為A380,首航時間未定。

上午時段將同時有大韓航、韓亞航兩架A380運作,是桃機史上頭一遭。



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