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交通沙漠…低收入、有色族裔騎不到Citi Bike

鄭重聲明
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多數低收入、有色族裔無法使用共享單車,民代籲DOT重新考慮拓展計畫,讓紐約客公平獲得權益。(本報檔案照) 多數低收入、有色族裔無法使用共享單車,民代籲DOT重新考慮拓展計畫,讓紐約客公平獲得權益。(本報檔案照)

紐約市逾三分之二人口未能獲得Citi Bike共享單車服務,市府此前雖公布未來五年的拓展計畫,擴大共享單車服務範圍,但未包括皇后東南區;該選區市議員亞當斯(Adrienne Adams)表示,市府應把在牙買加(Jamaica)和洛克威(Rockaway)新增共享單車站納入計畫,解決當地「交通沙漠」(transportation desert)問題。

維權團體「紐約社區變革」(New York Communities for Change)日前發布「共享單車系統服務紐約客情況」(How Well Does New Yorks Bike Sharing System Serve New Yorkers)報告指出,紐約市超過76.8%人口無法使用「Citi Bike」,至於其他23.2%可享受便利服務的市民,多是住在富裕地區、白人及受高教育的族群。

而在無法獲得單車服務的逾三分之二紐約客中,超過75%的居民生活在貧困線下,有色族裔也占了85%;此外,報告也顯示,現存的共享單車站點與地鐵站重疊性高,高達95.3%的共享單車騎士可在0.5哩距離內抵達鄰近地鐵站。

市議員亞當斯對此表示,市府此前公布的Citi Bike五年拓展計畫,雖涵蓋更多多元化社區,把共享單車範圍自曼哈頓向外延伸至布朗士南區、布碌崙(布魯克林)南區,以及東北皇后區等地,「但擴張計畫未充分考量皇后東南區的低收入及有色群體社區」。

目前Citi Bike拓展計畫預定明年在皇后區瑞吉屋(Ridgewood)新增單車道,協助單車騎士連結地鐵L線,而陽邊(Sunnyside)、麥斯佩斯(Maspeth)、艾姆赫斯特(Elmhurst)、傑克森高地(Jackson Heights)及可樂娜(Corona)等地也預計於2023年前完成;亞當斯說:「但皇后東南區居民期待共享單車服務多年,仍被排除在拓展計畫中」。

亞當斯還說,牙買加和洛克威等皇后東南區可通過增設共享單車站點,更好地協助居民轉乘地鐵,解決當地「交通沙漠」的困境;她呼籲市交通局(DOT)重新考慮拓展計畫、讓更多急需大眾交通服務系統的民眾能公平的享有權益。



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